問世既落后的T-50從項目上馬到原型機試飛、再到更名Su-57正式確認即將加入俄羅斯空天軍序列， 經過了梅德韋杰夫和普京兩任總統， 哦對， 普京還連任了一屆。 這一次， 毛子也學美國玩多方生產、一起使用的方法來套路印度， 利用印度提供的資金來研制T-50， 而Su-57這個編號充其量就是給印度吃的一顆定心丸。
就是一架大號su27
為什么俄羅斯這么多年也憋不出一架像樣的五代機呢?這并非是資金問題， 把一直渴求獲得新一代戰斗機的印度拉過來以后就更不存在資金短缺的問題了。 實際上T-50的難產就是俄羅斯的技術跟不上了。
連DSI進氣道都沒有
承擔T-50研發任務的是大名鼎鼎的蘇霍伊設計局， 但是包括蘇霍伊在內所有的俄羅斯飛機研究所都沒有研制五代機的設計經驗， 在隱身性能、智能電子飛控、高性能火控雷達和動態數據鏈等關鍵技術上幾乎是一張白紙， 這也就造成了T-50實際上是Su-27現有技術的升級和延續。 這架T-50其實根本就算不上是一架真正的五代機， 主要原因有這么幾點。
印度拿到這架飛機會發現自家雷達沒壞
T-50的機身設計延續了Su-27中央升力體布局， 這是一種非常成功的設計布局， 但是它并不符合五代機的設計需要， 因為它根本就不隱身。 為了解決機身反射面太多的問題，
來， 感受一下它有多長
中央升力體布局的一大特征就是引擎安置在機體外部， 使得進氣道完全裸露在外。 但五代機需要S型進氣道來分散雷達波， 所以必須把引擎安置在機身內部， 這是一個普通軍迷都知道的基本常識， 但是俄羅斯就是做不到。
直通進氣道， 毫無隱身性可言
除此之外， 如此扁平的機身和外置的引擎帶來了另一個問題， 那就是沒有一個足夠隱蔽的彈倉。 為了合理的氣動與反射外形， 五代機必須使用內置彈倉來實現隱形效果， 可是T-50沒有合適的位置在兩個進氣道中間設計足夠大的彈倉，
不知道被殲-20甩了幾條街
這還僅僅是一個機身設計布局引起的一系列反應， 航電、火控等一大堆技術難點都需要大量時間才能攻克。 看著這架飛機， 我們已經能感受到印度又被騙了……