曾幾何時， 中國人買車最看重的永遠是價格， 同級產品一旦有某個車型大幅降價， 那么必然是一波銷量的劇增， 不過隨著消費觀念的發展和生活質量的提升， 很多人已經不被價格所左右， 品牌效益反而成為了要考慮的首要條件。 這點上， 在入門級豪華轎車身上體現的淋漓盡致。
熟悉B級豪車的朋友們， 腦海里想到的一定是奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級這三個響當當的車型， 但其實除了他們， 一些準一線和二線豪華品牌也擁有非常出色的產品， 其中最經典同時也是最可惜的要當屬凱迪拉克ATS-L， 它在剛剛上市時，
外觀方面， ATS-L相比于舊款更加豪放， 全新設計的進氣格柵面積更大， 網狀格柵的立體感也更加強烈， 同時貫穿的前保險杠設計為新車增添了一絲拉升的作用， 顯得更加成熟穩重， 非常符合凱迪拉克的產品定位。
既然是“L”， 那么必定迎來了加長， 為了更好的滿足國內消費者， ATS-L軸距加長85mm， 讓原本較為寬敞的后排空間更加舒適， 這對于一款偏商務風的B級轎車而言無疑是如虎添翼。
內飾方面， 凱迪拉克彰顯了自己的“野性”， 千萬別被它過于商務和板正的外觀所蒙蔽， 它的內心其實是一個狂熱份子， 更低的座椅和游艇式的中控， 讓車主仿佛置身于賽車之中， 大大激發了駕駛樂趣。
動力方面，
另外在價格方面， ATS-L自上世以來銷量一直非常慘淡， 為了解決這一困境， 凱迪拉克特地將它“打折出售”， 從曾經的30萬起步降到了如今的20萬元， 甚至在個別地區終端售價還要更加優惠， 這樣出色的產品， 按理說至少也會和比它貴出數萬的奧迪A4L打成平手， 但是凄慘的關注度還是沒能拯救ATS-L的銷量。
在采訪了幾位車主之后， 車主也很“痛快的”闡明了這款車的巨大缺陷， 例如看似不俗的車身尺寸， 其實在乘坐體驗上并沒有想象中的那么好， 尤其是后排巨大的凸起和座椅質感的不足， 很大程度的影響了駕乘體驗；其次是新車儲物空間的嚴重不足， 也略顯尷尬，
總體而言， ATS-L的賬面水準是非常高的， 缺點也確實存在， 不過綜合考慮到它的售價， 車輿君認為它還是一款值得推薦的車型， 但是其銷量卻很難有明顯的提升， 網友朋友們， 你們怎么看呢？