印度军工号称已获得夜间空中加油技术？然而只是搞出了一款照明灯

最近印度媒體報道稱， 印度的國防研究及發展組織DRDO正在為LCA開發用于空中加油的技術， 聽起來好像很高大上的樣子。 印度自己都能搞定加油系統了？然而事實是， 人家只是自行開發一款夜間加油使用的機載照明系統而已， 就是這種輔助裝備文章中說到此前也只有美國與法國能搞定， 現在印度是第三家可以掌握該技術的國家。

印度媒體近日稱， 印度的中央科學儀器組織（CSIO）實驗室正在為輕型戰斗機Tejas開發的錐形照明系統， 使得印度成為世界上僅次于美國和法國的第三個擁有該技術的國家。

這種技術將幫助戰機實現空中加油這將實現空氣加氣。 一般情況下戰機如果在夜間或是多云的天氣中進行空中加油基本上很難完成。 該系統預計將在今年底前完成。 另外， 印度方面也提到本土照明系統的成本只是海外供應商提供的五分之一。

這項總費用為2.51億盧比的項目是由班加羅爾航空發展局資助的。 照明系統安裝在LCA戰機的駕駛艙外面。 目前， 該照明系統正在印度空軍下屬的“軍事適航區域中心”進行嚴格認證測試。

通常在執行攻擊任務中， LCA戰機外部燃料箱會拆除用來加裝武器， 這要求LCA必須在飛行45分鐘后就需要補充燃料， 因為其機載燃料只能維持不到60分鐘的飛行。 所以LCA必須加裝空中加油裝置， 來提升作戰航程。

然而， 在印度空軍沒有一架戰斗機有夜間照明系統。 這也讓飛行員在完成夜間任務后無法著陸， 因此照明系統非常重要。 該項目的CSIO科學家Harry Garg說。 他說， 我們已獲得印度空軍的的通知， 他們要裝備這種只有法國和美國擁有的照明系統。 ”

夜間空中加油需要燈光照明

錐形照明燈實際上就是一種機外照明設備， 用于在夜間或低能見度條件下的空對空加油期間為戰機/加油機提供照明。

戰機在飛行過程中， 高海拔地區會存在低壓和大量的阻力導致振動， 這使得空中加油任務變得困難。 因此需要戰機空中加油時保持穩定。 為了正確對準加油設備飛機， 空中加油專用的錐套需要得到照明技術的支援。

CSIO總監RK Sinha表示我們將為國產照明系統加裝5個LED燈，

這將使得功耗從1100瓦減至200瓦。 由于光學設計出色即使只有5個LED燈也能提供12 LUX的光照強度， 這與法國和美國在飛機上提供的系統中相比也是最高的。

對于空對空加油， 在加油機的尾部有技術人員會放下長長的加油軟管。 在軟管的末端是一個錐套， 看起來像一把傘， 這會減少了飛行中阻力。 一旦軟管完全伸直， 戰機飛行員就會將安裝在飛機機頭上的可伸縮探頭準確伸到錐套中進行加油作業， 而錐套和探頭都用于空中加油的設備。

“由于加油軟管加上錐套的長度將達到40米， 因此在低能見度條件下加油， 戰機飛行員可能很難找到加油軟管。 因此， 印度設計的這套照明系統就是一種能讓加油機上的技術人員和戰機飛行員都能看到加油軟管的位置，

方便戰機飛行員執行下一步加油工作 。

文章中提到此前只有美國和法國擁有這項照明技術， 但實際上我國早已在戰機上使用這種相似設備， 無論是早期的轟油六還是蘇-30戰機， 還是更新型的殲10BC戰機等都普遍裝備了加油照明燈。 而且根據我國現有的工業能力， 對于加油照明燈這樣的裝備研發和生產起來應該不是問題。

F-22A夜間加油