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現在隨著科學技術的不斷發展， 中國實力可以說的上是走在了國際前列， 越來越多的國家認可了中國制造， 中國國際影響力可謂是空前強大！
不但自身實力強大外， 中國還將自身的技術產品遠銷海外， 從最初的通信領域到高鐵技術再到橋梁建設， 可以說得上是中國形象最強有力的明信片。
而中國的橋梁建設一次次刷新記錄， 使得世界各國感嘆驚訝， 中國大有后來者居上的勢頭， 現如今中國可謂是承包了絕大多數世界上難度系數大的橋梁施工工程。
而中國建設怎么能就此止步？這不中國建造了世界上第一個橋墩， 體積十分龐大， 重量足足有186座埃菲爾鐵塔的總和， 重達133萬噸。 從這一基礎數據來看， 可想而知其難度系數之高， 足可讓一般建筑工程隊望而卻步。
但中國人可是集智慧與勤勞的民族， 這點困難還是難不住中國人的。 大橋最上層是高速公路， 最下層是高速鐵路， 非常精妙的設計， 對于一座橋來說， 橋墩的作用在于支撐橋的結構， 并且將車輛等活載傳導至橋底地基的亞建筑， 可以防止橋輕易地坍塌。 而長江大橋決定用北錨碇作為橋墩。 北錨碇是世界第一大的沉井， 建成后， 這個超大的沉井下沉到關鍵的位置， 給長江大橋帶來巨大的支撐。
建成后的大橋全長足有6400米， 其中主跨為1092米的鋼桁梁懸索橋， 上層為雙向8車道高速公路， 下層為4線鐵路， 因為要兼具公路與鐵路二者共同運輸的作用， 所以不得不設計出這樣的長度來滿足其需求， 以使得保證橋梁的使用安全。 一旦這座橋梁建設完工后， 將會極大地便利兩地人民的交通通行， 有效緩解逐年增加的汽車導致的交通擁堵壓力。
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