#西岳航空通訊社#中國國際航空運營B777-300ER正好七年， 目前有27架B777-300ER客機， 從2011年8月開始接收。
（社長資料圖片）
國航777-300ER分兩種客艙， 一種是三艙的低密度布局， 共計311座， 第一批20架都是。
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第二種是后續增購的6架+2架， 采取兩艙392座的高密度布局， 最大的變化是取消了頭等艙， 經濟艙從3-3-3一排變成了3-4-3。
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為小小紀念下7周年， 周日社長第一次搭乘上高密度的布局， 注冊號B-1429， 從北京返回上海虹橋。
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選座位時做了點功課， 特意選了經濟艙最后幾排——因為靠窗是兩座的， 從63排開始， 到67排結束。
不過， 67排通常是做為乘務員使用的座位。
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兩座自然進出更方便些， 靠窗的間距也大一點， 雖然整個客艙392座， 但通過取消頭等艙、壓縮商務艙數量、經濟艙一排9座變10座， 所以排間距也算理想， 并沒有想象中的那樣局促。
（國航網站資料圖片）
原以為國航引進這些高密度客艙的777， 主要是用于代替逐步退出的老777-200， 執行國內干線的航班， 但社長搭乘的這班， 一查前后航班安排發現， 居然也飛北京—倫敦的國際線！
B-1429周六從倫敦回來后， 接的是北京—廣州往返；周日一早再來一圈北京—上海， 之后又是接倫敦去了。
飛國際線， 那更要選63排以后的座位了， 這算是個小TIP吧。
（社長圖片）
對比了一下兩個密度的777經濟艙， 座椅是窄了， PTV屏幕似乎也小了些， 但觸摸靈敏度還不錯，
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無論老版773還是新版773， 都有腳踏板。
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餐食方面， 這一班由于是上午9點半出港， 只有茶點。 但在京滬線上， 配正餐的時刻， 還是很多的。
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以8月25日北京—上海為例， 7點30分首班配的是早餐， 10點30分、11點30分、16點15分、16點30分、17點30分、18點30分、19點30分都配正餐。
（社長圖片）
坐777旅行的另外一個樂趣就是——拍翼尖。 最近由于臺風天頻繁， 無論北京還是上海， 空氣質量頗為理想， 藍天白云+地景， 很是賞心悅目。
（社長資料圖片）
國航還有最后一架777-300ER即將交付， 而最后在飛的兩架777-200即將退出， 從而完成777機隊的升級換代。
最后送上一段降落時的延時攝影。