俄軍T-15重型步兵戰車加裝57毫米主炮， 還配備了反坦克導彈火力是同類產品中最強級別。
以BMP系列戰車為代表的裝甲防護能力比較弱的車型， 在近幾十年的局部沖突中被證明是不適合現代戰場的。 尤其是反坦克武器的普及， 別說薄皮的步兵戰車， 就連坦克裝備都損失慘重。 所以為步兵戰車配備更厚的裝甲也就是必須的發展方向。
軍事工程師們在設計裝甲車總是要涉及到三方妥協， 這就是保護， 機動性和火力之間的鐵三角。 步兵戰車（IFV）在傳統上一直專注于機動性和火力， 而不太重視保護。 但是最近的沖突趨勢已經開始改變這一點，
第一批IFV比它們同時代的大多數主戰坦克（MBT）要擁有更好的機動性。 與T-55和T-62相比， BMP-1不僅可以漂浮在河流上， 在公路上和與野外機動起來也要更快。 但設計師們也沒有忽視“戰斗”方面， 因為它能夠通過車載Malyutka反坦克制導導彈（ATGM）來解決那個時代的大多數主戰坦克。 比如美國的M2布拉德利戰車也是兩棲的， 它也可以用TOW ATGM來攻擊坦克。
但是， 那個時代的裝甲車沒有配備多少裝甲防護， 所以哪怕.50口徑的重機槍子彈也可以穿過像BMP-1這樣的戰車， 子彈就像穿過黃油一樣打穿這些過薄的裝甲板， 只有車體最前部裝甲要耐用一些，
德軍正在批量列裝最新款Puma重型步兵戰車
由于這些車輛的主要任務是運輸步兵， 因此這種級別的裝甲被認為是可以接受的。 因為車輛的機動性和火力被認為更加重要， 這些早期的IFV設計主要是用于在機械化的冷戰條件下的作戰環境。 那時IFV的關鍵作用是為部隊提供核， 生物和化學保護， 保護他們免受小型武器和大炮的襲擊， 并為戰場帶來比步兵本身更快的沖擊速度。
而增加更多的裝甲則不會使它們表現更出色， 并且通過快速進攻和浮渡方面會還會削減它們的戰術機動性。 當年的前蘇聯軍隊特別強調了這種能力：當穿越水障礙時，
但是隨著20世紀80年代的到來， 蘇聯BMP系列首次出現在戰斗后， 他們發現這種適應于冷戰條件下的戰車裝甲太薄了。 結果， 蘇聯人選擇犧牲浮渡能力和一些速度將BMP-1和BMP-2升級成加裝更多裝甲的變型車。
到1988年， 美國也犧牲了布拉德利在M2A2版本中的浮渡能力。 在車體側面增加了額外的裝甲， 以防止更大口徑彈藥和彈片傷害。 與蘇聯人不同， 布拉德利的其他版本戰車中并未恢復兩棲能力。
相反， 美國設計師在布拉德利身上加入了越來越多的裝甲和裝備。 最初的布拉德利重約27噸; 改進之后的M2A3則加重到32噸， 并增加了爆炸反應裝甲。
美軍為M2A3戰車加裝了更厚的裝甲
裝甲的增加不僅僅是美國和蘇聯的事情。 德國人也開始對更重的戰車感興趣。 在冷戰結束時， 德意志聯邦共和國計劃用Marder 2替換他們的Marder 1 IFV。 這支IFV有足夠的裝甲來阻止坦克攻擊， 它重達43噸， 甚至超過了T-72坦克的重量。 另外它還裝有一個三十五毫米的機炮， 這種火力在那個時代比其他任何一款IFV戰車的主炮都要強大得多。
IFV的這種不斷增加的主炮口徑和裝甲重量的趨勢一直持續到現在， 俄羅斯正在考慮用T-15制造IFV版本的Armata配備57毫米主炮。 德國也繼續保留了Marder 2黃鼠狼II戰車的設計特點， 比如列裝沉重的新型Puma IFV步兵戰車。
但是， 這些重型IFV的發展趨勢是什么？最初IFV的戰術機動性和速度優勢已經不再適用于這些新型重型戰車。
一個可能的原因是與IFV步兵戰車武器與裝甲之間的競賽已經開始。 通常我們希望IFV會與其他IFV進行作戰， 因此隨著IFV武器口徑增加， 裝甲重量也隨之增加。 目前的M2A3布拉德利的正前方裝甲已經能夠防御 BMP-2配備的30毫米機炮的打擊， 而最初的M2布拉德利卻只能防御BTR戰車配備的14.5毫米重型機槍的打擊。
還有一個可能的原因是步兵戰車開始重視重型防護能力。 在這樣的要求下， 減輕傷亡比速度或戰術機動性更重要。 雖然IFV最初設計用于抵擋RPG等肩部發射的反裝甲武器之外對抗步兵， 但是因此步兵戰車的裝甲變得越來越重要。 大多數軍隊就不會采購太多型號的戰車， 只需要一款重型戰車就可以了， 這讓使用成本降低。
俄軍現在還將原來的BMP-3也裝上更厚的裝甲和配上57毫米主炮，增加攻擊能力
俄軍現在還將原來的BMP-3也裝上更厚的裝甲和配上57毫米主炮，增加攻擊能力