曾宣称吊打汉兰达，如今投诉不断销量堪忧，Jeep大指挥官还有救吗？

近些年來， 自主品牌發展迅速， 無論是質量、口碑還是銷量上都得到了顯著的提升， 反而是一些合資品牌止步不前， 危機四伏。 遭遇寒流的韓系車剛剛緩過勁來， 法系車就哀聲怨道， 隔壁美系的英朗也握著法系兄弟的手默默流著眼淚。 而一向穩如泰山的德系車， 近期也遭受了不小的打擊， 尤其是對于Jeep這樣歷史悠久且地位極高的品牌而言， 如今的困境更是讓他們難以相信。

整個2018的上半年， 廣汽菲克Jeep一共賣出了7萬余輛， 同比下滑超過3成之多。 而被寄予厚望的大指揮官， 也只能用慘淡來形容， 要知道在上市之前，

大指揮官的呼聲可是非常之大， 憑借對中國市場的高度認知和自信， Jeep的7座中型SUV無疑是同級別佼佼者漢拉達的最強競爭者， 媒體老師們也一致認為， 大指揮官將撼動漢蘭達多年來的寶座。

不過銷量還是給了大指揮官沉痛一擊， 首月326輛只是熱身， 6月2617輛略顯尷尬， 但倘若持續上漲還有情可原， 可是時間來到7月之后， 大指揮官的銷量僅僅只有2017輛， 直接下滑了2成有余， 這對于一輛重磅的熱門車型來說， 絕對是不可接受的。 更何況銷量的下滑并非市場所致， 反觀被“吊打”的漢蘭達， 短暫的低迷之后， 連續三個月銷量突破9000+， 勢頭非常迅猛， 似乎沒有受到大指揮官的半點影響。

究其原因， 車輿君認為主要有二， 其一是大指揮官略顯自信的定價，

其官方售價為28~41萬元， 沒有對比就沒有傷害， 同級別的漢蘭達“僅售”24萬， 甚至連家喻戶曉的奧迪Q5也比大指揮官略低一二， 雖說Jeep是SUV鼻祖， 但是在更看重品牌的國內市場， 奧迪Q5和漢蘭達都絕對領先了Jeep好幾條街。

其二是目前肆意爆發的投訴問題， 不僅僅是大指揮官， 整個Jeep都彌漫于此， 根據國內某投訴網站信息可以看出， Jeep幾乎各車型都漫天蓋地的傳來發動機熄火、異響故障、變速箱頓挫等等嚴重問題， 此外一些小的毛病也是不間斷出現， 車燈進水、安全帶斷裂等等等等， 品牌整體的信任度大幅受損， 也很大的影響了大指揮官的銷量上限。

如此一來， 如果Jepp依舊放任不管， 那么大指揮官必將繼續遭受重挫，

而解決問題的方式除了漫長的換回口碑之外， 更重要的就要看其本身的定價， 在這點上想必Jeep也是想破了腦袋， 降價或許是激發購買欲， 提升銷量的最好辦法， 但是倘若剛剛上市數月就降價促銷， 對已經購買的車主而言又顯得不夠公平， 大大影響自身的品牌力度， 未來的品牌溢價能力也必將大打折扣。