飛機誕生已經一百多年， 航速爆炸了好幾倍。 二戰時活塞戰斗機可以飛700公里/小時， 到了冷戰后期蘇聯的米格-25已經可以飛到3.5馬赫。 連坦克的越野時速都飆到了70-80公里， 性能差一些的越野車都跟不上。 有網友問為什么這么多年過去了， 船只航行的速度還沒有進步呢?
19世紀的鐵甲艦
一百多年前， 無畏艦靠燒煤就能達到22節的航速， 今天的核動力航母也就是20-30節。 驅逐艦、巡洋艦的航速在一百年間也沒有太大提升， 今天最快的驅逐艦也只能“游”到34節而已。 這么多年了， 軍艦在大海上的移動速度幾乎沒有進步，
現代驅逐艦
首先， 船體的基本外形是限制航速的重要原因。 無論你怎么造船、造什么類型的船， 船體的基本形狀就是那個樣子， 海水造成的阻力是沒有辦法徹底消除的， 這與你采用什么動力沒有關系。
朱姆沃爾特的隱身造型
所以小一些的艦艇才會搞“雙體穿浪”或者“三體穿浪”這種造型， 就是為了減少水的阻力。 小船可以這么搞， 本來船的重量就很輕， 可是大船呢?幾萬噸的巨輪， 穿浪設計根本提供不了足夠的浮力， 下了水直接沉沒完全不用解釋。
瀕海戰斗艦
再一個就是提供動力的方式。 這么多年來， 船一直依靠螺旋槳來提供動力， 無論你是燒煤、燒油還是核動力， 最終把能量轉化為動力的方式都是螺旋槳，
英國22型驅逐艦的螺旋槳
有人說你有那么大的動能， 提高轉速不就行了?這個速度還真的不能加， 因為槳葉轉動太快會形成空泡， 不僅提高不了航速還會對螺旋槳造成很大的損傷。
泵射式推進器
近年來比較熱門的是技術是“泵射推進”， 艦船直接把水向后噴出， 不僅推力大， 而且擺脫了螺旋槳的先天性不足。 但是你想噴水， 首先得把水吸進船里， 設計難度極高。 在克服這兩點之前， 船只的航速是不可能提高的。