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圖：網絡 文：職場好好說
跑出租車辛苦， 相信這一點大家都會同意， 但是說到跑出租車不掙錢， 估計不少人都會反對了， 一般出租車司機一個月有大概5、6千收入， 看著確實還不錯， 但是你細想一下， 你每天工作12小時以上， 全年無休， 工作時候都要精神高度集中， 還存在很多意外的風險， 你覺得按照現在薪資水平來說， 跑出租車還能算掙錢嗎？
而如今加上私家車越來越多， 包括滴滴等網約車的到來， 出租車生意可以說是每況愈下， 加上本身口碑不是太好，
目前市面上跑出租主要是有兩種模式：
一、自己買的出租車和營運證， 這種前期投入成本非常之高， 車子一般價格都不高， 但是營運證前十幾年一個可以買兩套房子， 小編三線城市為例， 最高的時候營運證被炒到40多萬， 那時候可以買兩套百平米房子， 而如今40萬只能勉強交個首付。 而更讓人心寒的是， 如今營運證不到10萬就可以買到。 所以說前期投入成本太高， 想退出來太難了， 所以不少人只能硬著頭皮去跑， 否則太虧了。
二、另外一種就是承包出租車， 也就是我們日常說的每天需要交份子錢的那種， 車、證都是出租公司， 司機自己和出租公司達成協議， 每月固定繳納多少承包費， 按理說這種可以隨時撤走啊， 反正沒什么投入在里面， 其實不然， 一般出租公司和出租車司機簽約協議都是4年一簽， 如果誰提前違約就會有5000的違約金， 也就是說出租車司機簽了協議至少開4年， 否則賠償5000， 這也就是出租車司機一個月的收入了， 這也使得出租車司機不得不繼續跑， 至少要把協議履行完， 而且無論你每天跑100還是1000， 每個月都會繳納4000左右份子錢， 當然這個也會根據車輛的新舊程度來說， 價格也不完全相等。 這就迫使出租車司機不得不跑， 不然每天都會有100多成本在里面。
而且出租車司機告訴小編， 現在跑出租車真的還不如去人家公司， 給別人跑貨車， 一個月也有個5、6千， 而且會更輕松， 不會有什么成本， 無需自負虧盈， 這也是為什么不少出租車司機態度會比較差一點， 畢竟壓力很大。
對此大家怎么看？出租車司機這個工作， 好做嗎？