皮实省油的日系车，为何很少用作出租车？原因有三

在當下， 出租車已經形成了相當大的體量， 作為一種代步方式， 出租車出行在許多城市已經非常普遍。 當然， 隨著滴滴的興起， 這一市場也是越來越熱鬧。 其實， 出租車在不同的城市， 有其獨特的文化， 除了車身顏色不同外， 所使用的車型也多種多樣。 我們常見的， 我們常見的用作出租車的車型像北京現代的伊蘭特、上汽大眾桑塔納等等。 不過， 在所有出租車中， 卻很少見到日系車的身影， 這是什么原因呢？

第一點， 日系車省油是沒錯， 不過相對而言動力不是很讓人滿意。 像豐田和本田， 喜歡使用自吸發動機，

但對跑出租而言， 時效性很重要， 因此需要車輛有一定爆發力， 雖然油耗低， 但爆發力不太足， 在復雜的道路上行駛超車什么的也沒什么底氣。 這里要強調的是， 本文所說的日系車是指低端小排量的自吸車， 并不是代表所有日系車。

第二點， 日系車其實并不愿意被用作出租車， 這是一種品牌保護策略。 尤其是本田， 在廣州， 本田明確表示不會涉及出租車行業。 我們知道， 本田一向自詡技術黑科技， 也就是定位相對高端， 而出租車往往被認為是低端車的代名詞。 因此， 日系車們怕拉低了品牌的價值， 也都紛紛避開出租車行業。

第三點， 我們知道， 日本人其實是很精明的， 尤其是涉及利益方面。 出租車作為一種低端車，

其配置相對普通乞丐版車型的配置還要低， 而對于一款車而言， 利潤的大頭其實是在配置， 畢竟車身三大件什么的基本是一個平臺下的產物， 配置低了價格也就降低了， 相應的利潤也就回大幅度降低。 因此， 利潤薄也是日系車企不涉及出租車行業的重要原因之一。

其實， 日系車很少出現在出租車行業還有很多其他原因， 以上三點是最關鍵的。 作為精明的日本人， 肯定不會做虧本生意， 所以出租車很少看到日系車也就見怪不怪了， 你們覺得呢？