聽說保時捷開始造四門的轎車了？
賓士表示：這不是我的老本行麼？
保時捷Panamera當年的橫空出世
令整個汽車圈驚呼：還有這種操作！
而現在， 賓士也學會了這種操作
日內瓦車展上，
AMG GT四門版正式亮相。
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近日在2018年日內瓦車展上， 梅賽德斯-賓士全新AMG GT 4-Door Coupé高調刷了一波存在感， 這是AMG GT系列首次推出四門車型， 有無框車門， 也有漂亮的溜背。
可就感覺不是特別AMG GT， 倒是像極了賓士這次新推出的CLS53。
AMG意味著什麼？
答案是：明星工程師+冠軍車隊+專屬空氣動力學套件+頂級發動機供應商。
AMG在動力系統上的改裝並不像其他專業改裝廠那樣用更大馬力的發動機換掉原裝發動機， 而是在原有的動力系統上加以改進， 榨出發動機的最後一分動力， 所以AMG這三個字母那是滿滿的信仰光環啊。
咱再說下Coupé， 一開始是指雙座轎式馬車。
後來敞篷車有時也被叫作Coupé（上世紀50年代）， 再後來又演變為固定頂棚車型（60年代）。 本來吧， 大家都相互默契的用Coupé專指硬頂雙門車， 可賓士CLS又開創了四門Coupé的先河。
嗨， 真亂， 跟著廠商叫吧。
看到AMG GT 4-Door Coupé就會讓人忍不住拿它對標保時捷Panamera。
這也不怪觀眾老爺們好撮合事兒， 因為53、63、63S正好能對應保時捷那邊的S、Turbo、和Turbo S。 從官方給出的帳面資料上看， 雙方差別不大。 其實對比它倆的資料意義也不大， 畢竟真正想豁賽道的人應該會糾結買AMG GT還是911吧。
外觀方面， 正面看過去， 這個四門版的AMG GT有著跟AMG GT相似的肌肉線條和窄車燈， 車側則是跟CLS相仿的曲線延伸至車尾， 不過線條更舒展、流暢。
而車尾則是熟悉的AMG GT的設計風格， 只不過兩邊多了GT R上的出風口。 組合在一起還是很和諧的。
可回收尾翼會在巡航、緊急制動和失控狀態開啟， 平時都藏在緊致的屁股裡。 說實話這款車不開著尾翼總覺得少點什麼。
在定位頂級的63S上可選裝空力套件， 包括將自動升降的小尾翼換成更具戰鬥格的可調式碳纖維尾翼。 所以喜歡固定尾翼就得上63S了。
雙屏是賓士今年標配， 足跡模式將會顯示駕駛資料和圈速；Hi_END級別的柏林之音音響在跑車上有些優秀得浪費了， 畢竟聲浪才是AMG最迷人BGM。
無論如何我們都應該看到賓士的努力， 那就是AMG GT四門正在試圖解出豪華+運動的標準答案。
儀錶板上四個出風口和CLS一致， 中控台按鈕則是AMG GT上延續下來的， 採用觸摸式按鍵設計， 反光的設計可以很好地保存指紋彰顯車主的所有權。
出於對車身剛度的考慮AMG GT四門版沒有配備全景天窗， 這樣後排乘客就可以更專注的玩手機了。
底盤採用的並不是AMG GT上用的那款來自前輩SLS AMG的架構， 而是AMG E63旅行車版本的底盤， 不過既然是AMG的選擇那肯定沒問題。
話說……AMG GT四門還真是吃百家飯長大的啊。
是Panamera還是AMG GT四門？
我的選擇是——等寶馬M8 Gran Coupé出來再說！小樣還能讓你猜到了？
預計搭載一台4.4升雙渦輪增壓發動機和8AT變速箱以及全時四驅系統。 特殊的烤漆在不同燈光下會有綠色或者灰藍色的視差，
另外下一期是奧迪50周年推出的全新A6， 記得關注哦。
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