看到推文的標題， 你心裡可能在想：豁， 原來電動汽車一百年前就有了？那可不， 電動汽車已經有快兩百年的歷史了！
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真相10
你以為電動車是近幾十年才發明的？
錯！早在十九世紀60年代， 歐洲就出現能上路的電動車了。
1881年， 法國工程師鼓搗出了第一台能充電的電動車：鉛酸電池、三輪車型、車身重160公斤。
據說時速只有12km/h ... ...
額....一般的自行車都比它快。
真相 9
1899年， 法國人Camille Jenatzy在巴黎郊外用自己設計的電動車， 開出了105.88km/h的速度。
這是電動車史上第一次破百的紀錄。
在此成績誕生的前三年，
真相 8
二十世紀初， 電動車、內燃機車和更資深的蒸汽汽車三足鼎立。
電動車憑著沒味， 震動、噪音小， 操作簡單的優勢一度稱霸銷量榜， 有資料顯示：
在1900年美國製造的汽車中， 內燃機汽車936輛， 蒸汽汽車1684輛， 電動車15755輛，
這碾壓式的差距， 電動車妥妥的爆款啊~
真相 7
1912年， 是電動車製造的第一個巔峰。
那時候它幾乎壟斷了高端汽車市場， 當時一輛敞篷電動車的售價是1750美元， 而內燃機車只能賣到650美元， 蒸汽汽車更是秋後的螞蚱——蹦達不了幾天了。
4年後， 蒸汽汽車徹底告別了市場。
真相 6
電動車的春天沒撐多久就過去了。
上世紀20年代開始， 石油采煉技術和內燃機性能不斷提升，
到了30年代， 電動車在路上就銷聲匿跡了。
二戰爆發後， 電動車曾經短暫復蘇過， 當時石油資源短缺， 法國標緻公司趁勢推出了VLV電動車， 賣得還挺好， 但戰爭一結束就停產了。
真相 5
二戰結束後， 電動車開始局部發力。
且匹配度很高， 上到月球漫遊、下到老年代步都行， 但在老百姓眼裡還是非主流。
直到上世紀90年代， 美國加州政府頒佈了一系列關於排放的政策， 強制要求汽車廠商必須生產和銷售零排放的純電動， 才能在加州賣其他的車， 這才又把電動車推到了主流界。
真相 4
為了響應號召， 美國幾大汽車公司開始開發純電動汽車。
陸續推出了Chrysler TEVan、Ford Ranger EV、GM EV1、S10 EV、Honda EV Plus等車型。
什麼， 這些車型你都沒聽過？正常，
正是它們的犧牲,開啟了電動車那爭議度不斷的升級之路。
真相 3
在電動車的眾多爭議中， 三元、鐵鋰之爭是最受關注的。
三元鋰電池抗凍性、速度和續航都更強， 遇到個靠譜的電池管理系統迴圈次數也不差， 但有個致命缺陷， 是什麼呢？
請看下一條。
真相 2
三元鋰電池的致命缺陷， 材料不耐高溫， 200℃就能著。
就算專業如特斯拉， 在極端碰撞事故中， 還是有很多起火案例。
相比之下， 磷酸鐵鋰電池能抗到700到800℃， 加上成本較低， 所以地位暫時穩得住。
真相 1
至於兩種電池的車怎麼選， 我就不當資料狗了。
單從用車方面說：
如果家在北方， 冬天氣溫從沒到過零上， 別考慮磷酸鐵鋰電池， 續航縮水會縮到你哭泣；
如果只打算上班代步，
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