飛機在著艦瞬間， 輪胎并未觸及甲板， 它實際上是在尾鉤鉤住阻攔索時被拉停“摔”在甲板上， 此時飛機已處于攔阻區外， 所以輪胎在整個著艦過程中都不可能壓著攔阻索。
一旦尾鉤未鉤住阻攔索時那就說明飛機高于著艦航線， 飛機必須繼續拉起復飛， 那就更不可能發生輪胎碾壓阻攔索了。
飛機著艦時可能出現輪胎碾壓攔阻索只能有一種情況就是飛機低于著艦航線， 那時可能已經撞上航母尾部！
飛機的尾鉤不是在拖行的時候勾住的,它是在觸地的一瞬間就勾住了,基本上前輪是肯定夸過去了,后輪是在尾鉤之后觸地的這個過程中飛機又前沖了一小段,所以我認為也就后輪有可能接觸一下也只是掃過。
后輪摩擦勾索肯定有影響， 只不過因為速度快， 高度小， 對飛機并沒有太大震動而已。 我猜飛機降落個幾十次可能就要換個輪胎了， 象汽車后輪換前輪， 或者給普通飛機用。
還有一種情況， 就是飛機在甲板上轉運， 可能會出現輪胎要碾壓阻攔索的情況， 雖然會有巔簸， 但無非如我們開車過減速板一般， 雖不舒服但也無可奈何！