之前特斯拉傳了兩年有余的國內建廠計劃遲遲不肯推進， 但在近期馬斯克來國內一周的進展卻出奇的迅速， 其原因無非就是這次進口關稅的調整， 讓馬斯克徹底慌了神。
Model 3對于特斯拉到底有多重要？
起初model 3的概念也好， 量產也罷都遭受了很多非議， 有來著產能的質疑也有人對廉價model 3提出不解， 苦心經營的高逼格， 是否會因此衰退。 不過市場很好的檢驗了這一結果， 急需走量的特斯拉不但沒有“逼格下降”反而成為了最受歡迎， 購買欲最旺的電動車型。
無奈天不遂人愿， 進口關稅的增加幾乎一下打破了model 3的美夢，
國產model 3定價多少？
在今年七月， 特斯拉Model 3全球的市占率達到了恐怖的52%， 這意味著bba的同級（寶馬3 奧迪a4 奔馳c）以及雷克薩斯、捷豹等所有的B級豪華車加到一起， 銷量都趕不上特斯拉一款車。 而隨著特斯拉產能的不斷提升， 差距只會越拉越大， 這種一輛車打敗所有競品的情況即將來臨。
這個52%很好的反應出了一個情況就是倘若價格合理， model 3的前途可以說是一片光明， 在無限被馬斯克看好的國內市場， 如果出現真正廉價的model 3 其他合資品牌真的要黯然落淚了。
那么按照國產化的基本情況， model 3起初的進口價格在25萬上下， 而國產后成本降低， 價格必然下降30%以上，