共享單車出現已經有很長的時間了， 在這段時間里， 還是帶給我們很多的便利的， 特別是在最后一公里的問題方面， 還是節省了很多的時間， 但是今年的共享單車卻面臨了很大的問題。
首先就是對于盈利模式方面的探索， 似乎一直都沒有找到明路， 無奈之下， 摩拜單車把自己賣給了美團， 剩下獨自作戰的ofo也是顯得非常的失利， 只能夠在收取押金和漲價的上面進行變化了。
其次就是對于各種政策的變化， 因為共享單車的管理問題， 對于城市還是產生了很多方面的影響的， 車子的停放問題和車子的作廢處理問題，
這些問題就造成了共享單車的發展可以說是阻力很大， 特別是提現在了沒有考上額ofo身上， 最開始的ofo還是發展相當不錯的一個了， 但是慢慢就開始縮減業務了， 而最先受到影響的就是國際市場了。 在國際市場上ofo已經撤回了多國的業務， 而就在本月的31號將會撤回西雅圖的業務。
主要還是由于ofo對于單車開始了收取管理費用等等， 其實這些費用也是在城市管理方面需要用到的， 但是作為本地化的運營公司就需要考慮能不能回收成本的問題了每一輛單車都會面臨著高額的管理費用甚至達到了25美元， 如果在算上單車的成本或者是其他的方面費用，
這次撤出西雅圖其實對于ofo的業務影響還是非常的大的， 以前可以說自己是國際化的公司， 業務已經發展到了國外， 但是現在撤回業務， 就意味著， ofo的國際化進程并不順利。
今年對于共享單車來說， 并不是十分容易的一年， 出現了很多的意外， 而ofo更是在尋找出路的路上四處碰壁， ofo嘗試過很多的方式， 比如說是提高價格或者是將自己的APP打造成一個媒體， 但是這些辦法似乎都沒有幫助到ofo， 用戶縮減收入下降， 依舊是沒有辦法逆轉的趨勢了。 更是有消息稱， ofo的單車幾乎20元就可以賣掉， 可以看出也是走投無路了。