真以为领克一家独大？快把VV6裹上面包糠，隔壁的领克都馋哭了

隨著自主品牌的迅速發展和不斷壯大， 國產車早已不再是曾經那個簡陋低端的“殼子沙發”， 其中的佼佼者長城和吉利更是先后推出了WEY和領克兩大豪華品牌， 一舉打破了自主品牌價格和定位的天花板。

關于兩個產品誰更強的聲音一直層出不窮， 即使到現在， 車輿君也無法判定更不敢妄下定論， 但是肉眼可見的銷量還是成為了評判他們是否“成功”的標準之一， 在剛剛推出VV5時， WEY可謂風光無限， 兩款產品紛紛破萬， 而在此時的領克01也不過區區2 3000輛而已， 差距非常明顯， 高下立判。

不過隨著領克的逐步營銷和口碑積累，

領克01的銷量持續高漲， 現如今已經連續數月高達9000+， 而曾經紅極一時的WEY卻陷入瓶頸， 甚至三款車（包含P8）的總和都不及領克01一輛車。 究其原因， 是多方面的， 其一是很多人看膩了WEY品牌的家族臉， 其實說實話當VV7剛剛推出時， 全網幾乎是清一色的贊美， 畢竟這款產品的外觀設計實在是太過于出色了， 但是同質化嚴重和審美疲勞， 多少影響了WEY的銷量。 其次就是令人詬病的平臺， 眾所周知領克采用了全新平臺， 而WEY僅有P8這款新能源車用上了全新的pi4平臺， 而VV7采用的則是曾經H7的平臺。

綜合下來， 領克的優勢越來越明顯， 雖然不敢說絕對反超， 但至少目前國產豪華品牌的頭把交椅非領克莫屬， 這讓整個長城乃至于魏建軍都變得異常焦慮。

很顯然， WEY品牌的全新產品背負上了“復仇”的重任， 這一戰只需勝， 不需敗。

這個被推上戰場的將軍就是WEY品牌的全新產品VV6， 其實說實話， 期初看到VV6時， 車輿君的心涼了一半， 因為它是在太像VV5了， 如果你不標注， 真的很難一眼分辨。 唯一的區別來自于它的C柱， 這個烙印飾條成為了它外觀方面最大的特色， 哦對了， 還有一個全新的亮點來自車尾， VV6被首此冠上了“魏派”的中文字號， 有人說是團隊為了討好魏建軍， 不過車輿君更愿意理解為， 這是魏建軍發起反擊的重要信號。

說回重點， 我們來聊聊VV6到底出色在哪， 相比于以前的5或者7， VV6的輸出效率更勝一籌， 動力組成依舊是2.0T+6DCT組合， 看似相同但其實在駕乘感受上完全完全不一樣，

曾經有不少媒體老師吐槽WEY， 常用這樣一句話“這個車， 只要不開， 真的哪哪都好”雖然很夸張， 但是也多少反應出了WEY調教的不足。 而在VV6身上， 我們驚喜的發現， 新車的調教有了大幅度的提升， 輕踩油門便有很強的加速感。

如果說曾經的VV5和領克01相提并論時， 長城多少會顯得有些“尷尬”， 那么VV6出現的就恰逢其時， 旗鼓相當的動力配置、蘿卜白菜的外觀設計， VV5要略小于領克01， 而VV6則比領克01大了一圈， 更重要的是， VV6的售價要比領克01更加便宜， 雖然還沒有公布， 但是基本上在15.5~16.5是沒跑了。

作為媒體人也好， 普通消費者也罷， 我們都非常開心的看到兩家爭鳴的情況， 也只有這樣才能激勵彼此不斷前行， 現如今稍作領先的領克， 很有可能被VV6一舉反超，

而即便反超WEY也絲毫不敢懈怠。