(文/豆蔻）
“阿波丸”號曾經被日本人驕傲的稱呼為“不沉之艦”。 它本是一艘日本商業用船， 航行在日本和新加坡航段之中， 最初屬于日本郵船公司。 第二次世界大戰爆發之后， 阿波丸號被軍方征用， 成為了日軍的供給艦。 因為它的特殊性， 在服役期間， 阿波丸號先后遭到了6次大規模的海上突襲， 被魚雷和導彈多次擊中， 但都沒有沉沒， 在戰火中挺了下來， 因此得到了“不沉之艦”這個美譽。 可這個不沉之艦最終沉沒之后， 卻引發了中、日、美三國之間的國際爭端， 甚至留下了一個世紀之謎。
1944年， 日本和美國簽署了人道主義援助協議，
可是日本政府卻不甘心就這么放棄這個航段， 雖然已經在協議上保證不會使用阿波丸號運輸軍用設備， 但是私底下卻是明修棧道、暗度陳倉， 在每一批救援物資中都參雜了數目不小的軍用設備， 最多的一次甚至偷偷裝了6000噸之多的彈藥。 但是出于對兩國協議的尊重，
可是這一切卻在1945年4月1日的夜里畫上了句號。 當時日本節節敗退， 尤其是新加坡等地的日軍更是成為了強弩之末， 眼看戰爭就要分出勝負， 滯留在外的日本高官政要迫切的想要回到日本國內。 但是戰爭正在白熱化， 如果乘坐飛機， 勢必要飛過他國領空， 很可能會遭到導彈的襲擊。 在這種情況之下， 乘船雖然速度慢， 但是是相對來說最安全的交通方案。 而阿波丸號， 因為有美方的放行協定在先， 更是萬無一失的。 于是在這天夜里， 本來預定搭載
236名乘客的阿波丸號， 最終竟然搭載了2009人，
跟以往的航行不同， 阿波丸號此行顯得十分神秘。 它在香港中途停船， 搬運了一批貨物， 這批貨物是什么無人知曉。 到達指定位置之后， 日本軍方派出重兵把守阿波丸號， 輕易不讓人接近， 甚至連后來乘船的日本政要們都無一人知道貨物的具體內容。 除了香港的那批貨物之外， 在港口停泊近半月的時間里， 阿波丸號一直有頻繁的貨物進出， 但是都是安排在寂靜的午夜進行搬運， 十分違反常規。 3月28日， 阿波丸號終于裝滿發船， 踏上了回國的道路。
當時美國軍方的“皇后魚”號潛艇正在新加坡航段執行清掃任務，
事后， 日本政府向美方發出了公開的問責聲明， 質疑美方單方面撕毀運輸協定， 傷害無辜平民。 在問責聲明中， 日本政府列出了阿波丸號上的運輸清單， 指出里面裝載有52噸黃金和白金， 40箱各類文物珍玩， 6000噸橡膠等民用物資， 還有2000噸大米等食材。 日本政府以此清單，
首先， 按照美軍的說法， 當時大霧能見度低， 本來就不適宜出海。 阿波丸號如果在白天加速航行并不會引起誤會， 但是它卻選在晚上全速前進， 十分可疑。 其次， 對于阿波丸號上裝載的貨物， 日本給出的清單并不能讓人完全信服， 因為阿波丸號的裝載能力遠不止如此。 而4枚魚雷， 也不致讓一艘如此大規模的運輸艦數分鐘就沉沒。
據后來的日本軍方知情人士回憶， 阿波丸號船身安裝了自毀裝置。 所以最有可能的原因就是阿波丸號在被魚雷擊中之后， 迅速啟動了自毀裝置，導致船體爆炸而迅速沉沒。那么美軍的魚雷就不是沉船的主要原因，阿波丸號就是死于自殺。可是日本為什么要在一艘運輸艦上安裝這種自毀裝置呢，到底是要掩蓋什么問題？
按照國際海洋法的規定，阿波丸號沉船位于中國領海，所以里面的貨物都應當屬于中國政府所有，其他國家無權進行打撈。因此即便后來美國和日本兩國發起國際仲裁，仍然被國際法庭規定不允許干涉中國政府對阿波丸號的打撈。新中國成立之后，1977年，中國政府開始組織海軍進行專業打撈。首批出土的阿波丸號貨物中，中國政府發現了數量不小的中國古代文物。
據此中國政府肯定，阿波丸號上的貨物一定大部分是日本私運的中國珍寶。甚至中國丟失的“北京人”頭蓋骨化石有很大幾率就在阿波丸號之中。可是隨著打撈進展的加深，不僅沒有找到北京人頭蓋骨，甚至連日軍宣稱搭載在船上的52噸黃金也沒有發現。阿波丸號的背后到底隱藏了什么樣的驚天秘密，又是為什么毅然自爆呢？這始終是個謎。
迅速啟動了自毀裝置，導致船體爆炸而迅速沉沒。那么美軍的魚雷就不是沉船的主要原因，阿波丸號就是死于自殺。可是日本為什么要在一艘運輸艦上安裝這種自毀裝置呢，到底是要掩蓋什么問題？按照國際海洋法的規定，阿波丸號沉船位于中國領海，所以里面的貨物都應當屬于中國政府所有，其他國家無權進行打撈。因此即便后來美國和日本兩國發起國際仲裁，仍然被國際法庭規定不允許干涉中國政府對阿波丸號的打撈。新中國成立之后，1977年，中國政府開始組織海軍進行專業打撈。首批出土的阿波丸號貨物中，中國政府發現了數量不小的中國古代文物。
據此中國政府肯定，阿波丸號上的貨物一定大部分是日本私運的中國珍寶。甚至中國丟失的“北京人”頭蓋骨化石有很大幾率就在阿波丸號之中。可是隨著打撈進展的加深，不僅沒有找到北京人頭蓋骨，甚至連日軍宣稱搭載在船上的52噸黃金也沒有發現。阿波丸號的背后到底隱藏了什么樣的驚天秘密，又是為什么毅然自爆呢？這始終是個謎。