奥迪遭遇史上最大难题，疯狂减配致Q5L销量锐减，进退两难如何抉择？

奧迪在國內擁有極高的人氣， 它一直依靠著出色的外觀設計和兼顧經濟性和動力的發動機而聞名天下， 也被譽為豪華品牌BBA家族中最有潛質的“后起之秀”， 事實也確實如此， 從14年開始， 奧迪在各個領域的銷量都取得了大幅度的提升， 其中A系列和Q系列更是成為了國人買車的不二之選。

不過即便是如此輝煌的奧迪， 現在也落入了非常尷尬的窘境， 全新Q5L的上市并沒有帶來奧迪想要的結果， 反而適得其反， 有些搬起石頭砸自己的腳的感覺。 自從10年之后， Q5保持了長達8年的不改款， 在對于任何一款熱門車型來說都是非常罕見的，

而更加罕見和不可思議的是， Q5多年來的銷量保持的非常穩定甚至還有一些穩步上升的趨勢， 要知道Q5的外觀設計尤其是內飾方面其實已經有些落后， 相比于寶馬X3而言， 幾乎找不到太多的優勢。

終于在8年之后， 奧迪Q5迎來了自己重磅改款， 全新Q5L的上市也成為了7月最閃亮的車型沒有之一， 顧名思義既然加了“L”， 自然得到了尺寸方面的加長， 相比于海外車型軸距增加了88mm， 達到了2908mm的出色表現。 這在以大為美的中國可以說是非常符合消費者的需求， 之前的Q5在后排上的表現的確略顯不足， 理論上來說， 增強了弱點， Q5L似乎無懈可擊。

7月的高端SUV銷量中， Q5/Q5L以9078臺的銷量位居第二， 表現還算中規中矩， 但是令人意外的是，

這9000+的銷量中， Q5L僅僅占到了非常小的一個比例， 也就是說它的銷量依舊是靠舊款撐起了一片天， 反而被寄予厚望的Q5L拖了后腿。

風靡網絡的這組截圖雖然真假難辨， 但是多少可以看得出Q5L現在的困境， 帶著這樣的疑惑， 車輿君特地走訪了北京的某奧迪4S店了解一二， 來為很多持有疑惑的網友揭開謎團。 首先是舊款Q5究竟優惠了多少， 在Q5L上市之前， 老款Q5的最低售價約為28萬左右， 而現在優惠幅度增加了約5000元， 其實對于起售價僅30萬元的車型而言， 5000的優惠確實沒有太大的吸引力。

由此可以判定， 消費者買Q5而不買Q5L的原因， 并非是價格。 那么就不得不提一下Q5L嚴重的減配問題， 主要集中于兩點之上， 其一， 奧迪引以為豪的全時四驅，

變成了適時四驅， 托森式中央限滑差速器曾是奧迪四驅的核心所在， 而在Q5L身上， 已經被取消。

其二， 新款Q5L采用了7速雙離合變速箱， 并且聲稱其為奧迪最新最強的系統， 可奧迪仿佛再次打臉， 旗艦車型A8L和Q7， 依舊是8速自動變速箱， 難道Q5要一舉“造反”成為旗艦中的旗艦？自然是天方夜譚。

很顯然， 奧迪將寶壓在了加長上， 他們認為他們實在是太了解國內消費者了， 只要加長就可以為所欲為， 可是奧迪低估了國內消費者對于“減配”的排斥， 雖然這些重要的配置對于絕大多數車主而言沒有那么的重要， 但是車主可以不用， 而你不能沒有， 這就是國內消費非常典型的想法。 栽了跟頭的奧迪有些進退兩難， 新款上市就意味著舊款的即將退市，

而現在的銷量來看， 奧迪是萬萬不敢將老款Q5徹底停產， 否則稱霸多年的銷量將毀于一旦。