名聲差安全質量差3款車， 起亞K2上榜， 國人卻搶著買
在我國發展初期的時候， 汽車行業可以說是零基礎， 剛開始起步， 不得不借鑒國外的先進技術， 引進國內后組成合資公司， 記得剛和大眾合作之初， 引進國內的桑塔納， 一臺價位達到35萬， 對比80年代的工資， 可以說這臺簡直就是昂貴的車， 相比現在幾百萬的車還要貴得多。 經過接近三十多年的奮戰， 桑塔納在2013年宣布停止生產了。
現如今與合資企業的造車技術， 我國獨有品牌在三大件上還是與合資企業有一定的差距， 但是說這個差距并不是很大，
名聲壞的第一輛車：起亞K2
起亞K2這輛在上百萬的次事故中就有150多位車主喪失生命， 先不說這輛車的碰撞次數， 單從安全配備來說， 這輛車只有兩個氣囊， 車上沒有一些輔助的必備系統， 用來穩定車子， 在這方面， 真的是做到了最省的地步， 還有那一條薄的不能再薄的輪胎， 這輛車剛上市沒多長時間就慘遭差評了。
第二輛車：日產陽光
日產陽光， 剛引進到國內的時候， 可以說是賣的非常不錯的， 售價上便宜， 而且加上又是合資車， 很多國內的人都奔著這名聲， 都搶著想買這臺車， 后來在這些行列的交通事故中， 人們了解到， 這輛車的車身結構架勢是非常的差， 而且車身有點輕飄飄的， 開在高速八十以上的速度的時候已經有了飄的感覺， 除了在車子身上結構有不足， 就連安全配置也很差， 上百萬的事故中， 居然有130人死亡， 不久后， 這輛車也消費者是被說不人道。
第三輛車是：納瑞
現代納瑞的車子設計和K2的相差不遠， 很菜， 在國外這也是一輛差名氣的車， 因為這輛車事故中死亡率高達一百多人， 車身的強度不夠， 和空間的小， 每次重大事故， 車主都是被夾在窄小的空間逝去。
總結：雖然國產車三大件差一些， 但是他們空間更大， 車身結構也足強， 更能保護人的安全， 所以國人雖然搶著買， 也是有道理的。 每個事物都不可能做到十分的程度， 要安全就選國產車， 要三大件有保障， 就買合資車！