以前火車只能夠在地面上跑， 但是現在不管是在山里面， 還是地下， 都能夠暢通無阻。 在山里面和地下建造隧道其實也是一個高難度的事情， 并不是世界上每個國家都能夠做到的。 這一點， 中國應該是全世界最好的。 我國擁有世界上最復雜的鐵路系統， 同時地貌也非常復雜。
能夠在這么多復雜的地形上建造鐵路， 由此可見我國的建造技術已經發達到了什么地步。 我國不僅僅自己建造鐵路， 同時還會承包世界上其他國家的基礎建造。 非洲阿爾及利亞的甘塔斯隧道被稱為世界上最難建造的隧道，
沒有一定的技術， 這個隧道就算建成了也具備很大的危險性。 之前曾經有25個國家想要接收這個隧道， 但是最后都因為一下幾個難題不得不認栽。 首先就是施工環境非常惡劣， 本身泥灰巖就不適合建造隧道。 其次就是沒有齊全的建筑材料， 最后就是沒有這方面的相關經驗。
就在他們束手無策的時候， 中國的中土集團出面接下了這個老大難工程。 西方國家認為， 就算是中國， 也不能夠將這個工程解決， 但是結果狠狠打了他們的臉。 中國在這方面之前就已經有了建造經驗，
之前西方國家的方案是用一層支護， 但事實證明這肯定是不行的。 這只是適用于一般土質的隧道， 泥灰巖這樣肯定很危險。 所以我國給出的方案是建造三層支護， 打破了歐洲國家的固有思想。 最終， 我國克服了重重困難將這個問題給解決了， 建成了這個世界上最難的隧道。
其實這已經不是中國制造第一次打敗歐洲制造了， 前段時間英國要開始高鐵2號工程， 在多個制造商當中， 英國表示他們最屬意的還是中國。 之前1號高鐵工程就是日本建造的， 只不過還沒有使用多久就已經出現了漏雨的事情， 質量一點都不過關。
幾十年前的中國也許是落后的，
西方發展的比較早， 但是也正是因為這樣， 他們對于基礎設施沒什么需求， 建造技術也都停留在以前。 在這方面， 中國占據的優勢就是我們有很多實踐的機會。 不過雖然我們進步的比較快， 但還是有很多地方要繼續跟西方學習的。