據日本媒體報道， 日本國土交通省近日宣布， 三家公司已開展非法操作車輛油耗和排放測試， 即馬自達， 鈴木和雅馬哈。 這一消息也成為日本汽車尾氣排放的另一個案例。 鑒于斯巴魯和日產汽車的重寫數據， 日本國土交通省要求23家汽車和摩托車制造商進行內部檢查。 這次， 在新車質量管理的工廠抽樣中發現了問題。 馬自達， 鈴木和雅馬哈篡改了新車排氣和油耗的抽樣測試結果， 并改變了原有的無效數據有效。
鈴木最大的欺詐行為日本政府的研究部門表示， 在排放等數據檢查過程中， 馬自達有4％的違規行為，
鈴木汽車有點夸張， 他們從2012年開始假貨。 從那時到現在， 鈴木已經有12,819輛樣車用于燃油經濟性和排放測試。 大約50％的車輛在檢測方法方面存在問題， 即6,401。 這個比例非常可怕。 雖然鈴木首席執行官鈴木俊弘表示， 缺乏嚴謹和不準確的測試方法不會影響產品。 該汽車公司于8月9日下午就此事件發表聲明， 鈴木召開新聞發布會， 解釋檢查數據存在不當的情況。
此外， 這三家公司再次宣布， 偽造事件僅存在于日本， 而在海外市場的業務中， 它們嚴格按照當地法律法規進行。 然而， 這個聲明只是汽車的一面， 真實性還有待觀察。
由于欺詐性丑聞， 欺詐的影響已經暴露出來。 這三家汽車公司的股價前日都大幅下挫。 其中， 馬自達股價下跌1.8％， 這是過去四周來的最低點。 鈴木的股價下跌5.2％。 這也是自2016年11月以來的最大跌幅， 雅馬哈的股價下跌了4％。 這些只是可以在數據上看到的影響， 以及一些無形的影響， 例如對汽車聲譽和品牌可信度的負面影響。 這些將使普通消費者對馬自達和鈴木車型感覺良好。
此前， 日本汽車的欺詐丑聞在2016年5月18日暴露于燃料消耗后再次與作弊有關。 該公司承認， 自2010年以來， 它已開始違反國家法規， 包括奧拓， 進行燃油效率測試。 16種車型共有210萬輛車， 包括迷你車和小型車。 馬自達和雅馬哈是第一個被曝光的人。
這不是日本制造業最近發生的第一起丑聞。
此外， 最轟動的世界是高田的“死亡安全氣囊”事件， 它回憶起全球超過3000萬輛問題車輛。 根據中央電視臺的報道， 高田的“死亡安全氣囊”在10年內造成100多人死傷。 這一事件導致高田破產， 并創造了戰后日本制造業破產的最大記錄。