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作者：毅品文團隊劉備武， 無授權禁止轉載
提到偷盜者或許眾人會對其鄙夷不屑， 然而那些敢于突破層層安防保護的偷天大盜或許有著堅毅的性格、縝密的心思、靈活多變的手段和敏捷的身手。 筆者至今對電影《偷天陷阱》里精彩絕倫的片段記憶猶新， 不過最近發生的一起飛行事故卻有些荒誕。
當地時間8月10號晚， 美國西海岸華盛頓州西雅圖塔科馬國際機場的跑道上居然出現了一架橫沖直撞的飛機！這架支線客機不服從機場塔臺空中交通管制員的命令竟然強行“插隊”私自起飛。
（被地勤劫持的是一架沖8/Q-400支線飛機）
當然違反空中管制程序可不是鬧著玩的， 美國立即起飛了兩架F-15重型戰斗機飛赴事發空域進行攔截。 美國自從911之后， 對劫持飛機這檔子事極為敏感， 這架飛機讓美國差點以為又有人要模仿911搞一次大新聞。 不過還好飛機并未飛向人口密集的區域， 否則美軍的F-15會當機立斷將其擊落。 最終飛機飛行了1小時后在塔科馬國際機場南約50千米處的凱特隆島附近急速下墜最終墜毀。 當地皮爾斯郡（可翻譯為縣， 比市的行政區劃地位高）的海岸警衛隊在飛機墜毀后迅速派出一艘搜救艇趕至墜機海域，
（美國F-15攔截可能會有極端行為的地勤駕駛的支線客機）
這架被阿拉斯加航空地勤員偷的支線客機原型為加拿大德-哈維蘭公司設計的Dash-8螺旋槳客機， 其載客量為76人。 1986年龐巴迪宇航集團將德-哈維蘭公司收購， 從此Q-400型客機開始了研發與生產階段。 Q-400型支線客機的機身中段延長了6米多， 其采用的噪音和振動控制系統使其安靜性接近普通的噴氣式客機， 其650千米的巡航時速也比較接近噴氣式飛機的速度，
（Q代表quiet安靜）
有消息稱阿拉斯加航空的這名地勤并不會駕駛飛機， 而網絡上流傳的視頻中他居然操縱飛機做出了特技動作， 這又是怎么回事兒呢？實際上這兩者并不矛盾， 普通的民航客機常常使用操縱盤或操縱桿來控制飛機三個舵面進行姿態的變化。 偷飛機的地勤將操縱盤或操縱側桿往左或者右壓就能導致滾轉傾角變大， 橫滾的特技動作就會產生。
需要指出的是飛機在平飛狀態時做出飛行姿態的改變要求速度不能太低或太高， 否則就會產生失速墜毀或機體強度被破壞飛機空中解體等事故。 飛行員可推桿維持升力并在飛機轉過180度時反向壓桿補償慣性或補償偏航。
（幸好飛機沒有撞大樓否則就是一場人間慘劇）
8月12號英國路透社報道稱阿拉斯加航空的這名偷盜客機的地勤人員已經被證實死亡， 與此同時機場的安檢程序遭遇質疑。 目前美國聯邦航空局和聯邦調查局等多個部門已經介入調查， 華盛頓州皮爾斯郡當地治安辦公室宣稱此次劫機事件與恐怖主義無關。 或許美國民眾會為該事件沒發展成911這種事件而松一口氣吧。 （請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書， 獨立專業有種有料）