現在不是不能載人登月， 而是現在這樣做沒有什么太大的意義。 這是因為載人登月任務很燒錢， 需要極大的資金投入， 而短期內很難會有較大的經濟回報。 也就是說， 從目前的情況來看， 載人登月是一筆賠本的“買賣”。
在大約半個世紀前， 美國先后成功實現了6次載人登月任務。 那時距離人類首次進入太空不過大約十年的時間， 美國之所以能在短時間內實現載人登月， 是因為當時的歷史背景所決定的。 當時， 美蘇兩個超級大國正在太空競賽上開展激烈的角逐， 他們在宇航項目上投入了大量的資金，
雖然月球上儲藏著豐富的氦-3， 但目前的可控核聚變還沒有取得實質性突破， 這些資源還不可利用， 所以成本極其高昂的載人登月任務很難得到經濟回報。 因此， 載人登月已經成功了， 就沒有必要再把大量的資金浪費在重復工作上， 而是應該用在更需要資金的太空項目上。
此外， 隨著機器人技術的發展， 很多工作可以交由無人探測器來完成， 這樣不用讓人類去冒著很大的生命危險， 而且成本也要比載人登月低得多。 我國現在也已經開展了無人探月任務， 在今年將要把無人探測器送到月球背面， 這將成為人類歷史上的首次。
有了載人登月的技術，
航天不是玩過家家， 也不是打游戲， 你覺得什么炫酷就搞什么。
發展是有規劃的。 為什么還要搞近地軌道運載能力只有0.7噸的長征十一號呢？因為長征十一號從發射準備到發射， 時間間隔小于24小時。 也就是說， 遇到緊急狀況， 可以秒補天上的衛星。 除此之外， 長征八號要搶單國際市場， 長征九號要搭空間站以及登月。
美國也沒閑著， 發展依然迅猛， 依然保持著絕對技術優勢。 才淘汰的航天飛機， 目前還沒有其他國家能造出來。 美國太空探索公司SpaceX以及美國藍色起源他們的可回收火箭，
所以對他們來說， 走過的路沒必要回去再走。 他們已經載人登陸月球六次了， 現在即使有研究需求， 發射無人探測器就好， 實在是沒什么動力（錢）去月球上折騰。
如果有急切需求， 那么其實中美俄歐甚至印度都有能力再把人送上月球。 主要還是現在沒有動力， 載人登月的需求不強烈。
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