提到跑車， 特別是超跑， 基本還是歐系車的天下， 像法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓馬丁， 以及保時捷的部分車型。 日系里只有雷克薩斯LFA跟本田NSX能稱為超跑， GTR還是差點意思。 而美系車里的超跑選手就更少， 像野馬、科邁羅、挑戰者這些只能算跑車， 雖然他們的高性能系列也很牛， 但總的來說還不夠超跑， 真正算的上超跑的又有一定保有量的是雪佛蘭的克爾維特， 今天小編就來說說克爾維特：
雪佛蘭克爾維特， 國內這些年也有識貨之人， 也有些土豪提車了。 不過總體來說， 克爾維特在國內還是非常稀有的，
側面造型個人感覺比一般的法拉利還好看些， 線條很流暢， 而且帶有一點力量感， 前翼子板處做了一個通風口的設計。 這臺樣車配置的雙五幅輪轂做了黑化處理， 配置的黃色卡鉗， 原廠輪胎規格為前輪245/40 ZR18， 后輪285/35 ZR19， 尺寸一般， 這臺樣車的輪胎應該經過升級， 一般都會上20寸的。
車尾攻擊性很強， 特別是這個中置的四出排氣管， 氣勢非常兇。 后尾燈有點像科邁羅，
跟300多萬的法拉利加利福尼亞T放在一起看起來還更拉風， 氣場上更勝一籌。 如果論回頭率， 肯定是這臺克爾維特完勝， 畢竟像加州這樣的低配法拉利還是比較多的， 但克爾維特卻很難得一見。
內飾比較普通， 尤其是設計感上， 確實不如歐系超跑。 不過用料上還是很良心的， 大部分位置都是真皮覆蓋， 運動式的座椅包裹感很好， 座椅帶有電動調節以及加熱功能。 科技配置也比較齊全。 帶有多功能大屏， 內置了一些基礎功能， 像倒車影像、導航、音視頻播放等。 音響是BOSE的， 帶10個喇叭。 儀表盤液晶區域面積比較大， 方向盤集成了多功能按鍵，
這臺C7 Stingray是克爾維特入門級產品， 搭載的是6.2L V8自然吸氣發動機， 最大功率456馬力， 峰值扭矩610牛米。 這款發動機帶有缸內直噴跟連續可變氣門正時技術， 傳動匹配的是8AT或者7擋手動變速箱， 0-100km/h在3秒9左右， 性能上比法拉利入門級的加州稍微差點。 這款車價格比法拉利便宜很多， 國內行情價格135萬左右， 一般提車都有些優惠。 不過這位車主也有點無奈， 因為老被人說是故意貼五菱宏光的車標！