馬航那場災難的結果至今還沒有調查清楚， 這邊俄羅斯的民航飛機又落難了。 之后， 世界上的各個航空公司， 都受到刺激， 都對自家的飛機進行全方面的檢測， 改進或者升級相關的設備。 但是有個問題， 還是沒有得到解決， 民航客機上， 依然沒有降落傘， 還是只有救生衣。 為什么飛機遇難時， 只給乘客救生衣， 卻不給降落傘？航空公司這么做， 其實是一個非常科學的做法。
在民航飛機上， 為乘客配備上降落傘， 不僅不能提升生還的幾率， 反而把乘客更快的往火坑里推。 為什么這么說？當真正的遇到民航飛機事故的時候，
如果這個時候， 你選擇跳傘， 你是必死無疑的。 因為跳傘的安全距離， 至少是一千米。 加上都沒有受過專業的訓練， 那么安全距離就會更長。 這個時候， 正確的做法就是， 安安靜靜的坐在位置上， 系上安全帶， 相信飛行員的技術， 期待著飛機迫降成功。 剛才也說到， 有些事故是發生在高空中的， 那么在高空事故中跳傘， 是不是生存幾率也會提高。 也不是的， 跳傘比你想象得復雜多了。 高空跳傘本身就是一件非常危險的事情，
根據案例和研究， 高空跳傘的安全高度不能超過5000米， 超過5000米， 你要面對的情形是極度低溫和嚴重缺氧的麻煩， 可能你還沒著落， 你就已經死了。 民航飛機， 一般的飛機高度都在10000米以上的高度， 那是是屬于平流層的范圍， 溫度低、缺氧是它的特點。 即使你熬過了平流層， 在進入對流層以后， 你可能會面對復雜多變的氣流， 把你吹的頭暈頭轉向， 沒受過任何的訓練， 多半不知道如何打開降落傘， 反而成了你的麻煩。
因此， 如果民航飛機出了故障， 如果是在陸地上， 那基本上都沒有什么生還的可能性， 除非飛行員技術高超實現迫降， 這個時候迫降生還的幾率大于私自跳傘的人群。