殲10C戰機
殲-10是中國首次嘗試自行開發第四代戰斗機， 它可與美國波音F-15C鷹和洛克希德馬丁F-16獵鷹以及蘇聯蘇霍伊Su-27側衛和米高揚米格相媲美-29支點。 但是在性能上這些機型誰會贏得空戰呢？
雖然最初設想作為純粹的空中優勢戰斗機， 當時研發的目標提為了應對1988年開始服役的蘇-27和米格-29戰機， 不過隨著前蘇聯的解體中國的軍工開始將J-10改裝成多用途戰斗機， 來與解放軍空軍（PLAAF）不斷增長的側衛機隊進行配合作戰， 這些側衛戰機都是從俄羅斯引進的， 當時貧困的俄羅斯愿意用這款經典的第四代戰機來換取換取硬通貨。
盡管如此， 自從2004年J-10 Firebird戰機投入使用以來， 已經成為PLAAF空中機隊的重要組成部分， 現在大約有350架J-10在服役， 為中國提供了成本相對較低且能干的第四代打擊戰斗機。 事實上， 殲10的多用途改裝要在波音為美國空軍F-15C機隊進行升級計劃之前， 美國空軍已經認為J-10最現代化的現役版本是對Eagle的有力威脅。 中國飛機已經結合了先進的機身設計， 先進的航空電子設備。 多年來， 中國軍工一直繼續升級J-10讓其具備更先進的新功能。
殲10A戰機
最初的J-10A版本是相當基本的第四代戰斗機， 然而， 它的駕駛艙非常引人注目， 因為它的全玻璃設計比俄羅斯同行更先進。 在航空電子設備方面， 該噴氣機配備了1473H型脈沖多普勒火控雷達， 可攜帶包括紅光一號紅外搜索和軌道吊艙， BM / KG300G自保護干擾吊艙， KZ900電子偵察吊艙， 藍色吊艙。 天空導航/攻擊吊艙和FILAT（前視紅外激光攻擊定位）吊艙。 這架噴氣式飛機還能夠攜帶一系列俄羅斯和中國的雷達和紅外制導空對空導彈以及一系列精確制導武器。 該機使用28000磅推力的Salyut AL-31FN作為動力裝置。
更先進的J-10B具有一系列改進， 首次飛行于2008年12月并于2014年投入使用。 最明顯的改進是增加了隱身設計進氣口， 這有助于減少飛機雷達的橫截面， 同時減少重量和復雜性 - 但代價是降低一些高速性能。
殲10B戰機
最新版本的噴氣式飛機是J-10C， 于2013年12月首飛。 交付于2016年底開始， 新版本將于2017年7月投入使用。 新版J-10C采用本土制造有源電子掃描陣列（AESA）火控雷達， 并在其機身中使用更多的復合材料。 然而， 通過添加帶有矢量推力噴嘴的WS-10太行渦扇發動機， 可以進一步讓殲10獲得深度改進。
總的來說， J-10是一個稱職的設計， 以適中的價格提供良好的能力。 更重要的是， 它是一款本土飛機， 中國具有其大部分知識產權。 因此， 在開發戰斗機方面讓中國軍工獲得了寶貴的經驗，