印度度的航母野心剛剛又經歷了一個重要的里程碑。 8月2日， 印度國內建造的Tejas輕型戰斗機（LCA）首次進行了一次阻攔著陸。 這架LCA戰機的海軍的艦載機型號， 也是印度第一架本土艦載機。
當然， 這架Teja戰機并沒有真的降落在航母甲板上。 事實上， 它根本沒有降落。 這架飛機只是練習了從地上勾住一根引人注目的阻攔索。
實際上在航母的飛行甲板上降落飛機是非常困難的。 除了這個簡易機場正在移動的事實外， 還飛機必須以極快的速度進行減速。 這需要飛行員必須準確駕駛戰機然后使用尾鉤勾住阻攔索，
盡管如此， 建造這架飛機的印度斯坦航空有限公司（HAL）的發言人宣稱：“印度已經正式加入了美國， 歐洲， 俄羅斯和中國的航母精英俱樂部， 具有戰斗機在航母上起降的能力。 ”
可現實是， 這種成功只是漫長道路上的第一步。 正如印度斯坦時報所指出的那樣：“這是在戰斗機可以進行實際艦上起降操作之前進行的一系列嚴格測試中的第一次， 而這個過程可能需要一年多的時間。 ”
不過對于目前陷入困境的LCA戰機來說， 這是一個罕見的好消息。 一份印度報紙就很激動的選擇了一個振奮的標題 “Tejas LCA讓海軍從遺忘的邊緣回歸”。
因為， LCA項目一直發展不順利， 最先研發的空軍常規型LCA戰機被無數問題困擾。 今年3月， 有新聞報道稱， 印度斯坦航空有限公司早年許下的最先量產20架的誓言已經被打臉了。 2005年印度空軍就定購了首批20架LCA， 然而直到現在這20架也沒有完全交付。 在13年的時間里， ， 印度斯坦航空有限公司的產能算上LCA原型機加在一起也不到30架。
有消息人士告訴印度時報：“我們沒有像我們想的那樣得到盡可能的得到更多的LCA噴氣機。 到目前為止， 第一個Tejas中隊應該引進了20架飛機。 然而， 現在只有6架LCA交付， 這個數量真的很難被稱為中隊， 半個中隊都算不上。 ”
這還不是全部。 印度國防部已在2018年6月確定LCA的最后期限， 以實現最終的列裝時間。
這些延誤已經導致了印度空軍日益陷入困境。 印度軍方已經表示， 該國理想情況下應該有大約42個中隊來應對威脅。 每個中隊由十八到二十個戰機組成。
但是目前， 印度空軍只有三十二個中隊。 預計10個俄羅斯老式飛機米格21與米格23中隊將在 2022年退役， 按這個速度預計， 到2027年， 印度空軍將只有19個戰斗中隊。
在最糟糕的情況下， 到2032年， 這數字可能還會減少到16個中隊或大約300架飛機。 相比之下， 中國海軍和空軍估計至少有1700架戰斗機， 包括轟炸機， 戰斗機和攻擊機。
印度的糟糕情況將取決于許多因素，
此外， 印度的航空母艦計劃正在經歷自身的挑戰。 就在上個月， 報道稱印度將不再按照原計劃在2030年至2032年的時間內建造其第二艘本土航空母艦（IAC-2）， 建造計劃被推遲。
根據 IHS Jane的一份報告， 延遲是“由于預算穩步下降， 技術障礙， 以及最重要的是印度國防部（MoD）批準了該計劃的持續延遲。 ”
這意味著印度在可預見的未來絕大多數情況下只會擁有一艘航母， 盡管印度海軍表示它需要三艘。 自2017年3月退役其第二艘23900噸級航空母艦以來， 印度海軍僅擁有一艘航母， 即44000噸級的基輔級航空公司INS Vikramaditya， 這是一艘經過翻新的蘇聯時代建造的航母。
正如 IHS Jane所指出的那樣， INS Vikramaditya應該在今年或者下一年被印度第一艘本土制造的航空母艦補充。
最后， 去年一位“高度關注的消息來源”告訴印度金融快報：“印度海軍第一艘本土航空母艦INS Vikrant計劃于2021年至23年間從科欽造船廠完工， 但是這個時間已經比預計時間差不多推遲了八年。 ”