印度一直以來對五代戰機項目都非常熱心， 知道自己不能搞定就參與到俄羅的項目中， 然而由于需求得不到滿足， 印度決定退出該項目， 但是也保留了未來蘇-57發展成熟后， 再另行采購整機的意愿。 可是實際上印度真的需要五代戰機嗎？印度媒體近日對這個問題進行了分析， 結論是可能印度空軍把現有的機隊數量搞上去才是重點。
7月30日， 美國商務部宣布“印度作為主要國防合作伙伴的地位將允許其獲得更多的美國高科技和軍事物品而無需單獨的出口許可證。 印度將進入商務部戰略貿易授權的第1層（STA）許可證例外“。
此外， 4月20日， IHS Jane在其“防務周刊”報道稱， 在經過近11年的合作計劃失敗后， 印度退出了與俄羅斯的合資企業， 開發了第五代隱形戰斗機Sukhoi Su-57。 這也導致俄羅斯宣布蘇霍伊Su-57只能有限生產， 理由是缺乏對現有機隊的運營和戰略要求。 鑒于印度一直是全球最大的國防設備進口國之一， 了解印度在現有替代品背景下對第五代戰斗機的當代需求的理解就變得非常重要。 包括對新興威脅的認知， 運營和經濟挑戰， 可用替代品等因素。
為什么國家通常需要隱形能力？
截至目前， 美國一直處于隱形戰機技術開發和部署的最前沿。
就印度而言， 戰略領域主要包括波斯灣至馬六甲海峽之間的區域。 此外， 由于有非對抗性外交政策的歷史以及在聯合國（聯合國）任務范圍之外沒有任何海外軍事參與的歷史， 因此印度采購具有隱身特征的戰機的理由是值得商榷的。
現有印度使有隱戰機存在的挑戰
印度空軍（IAF）被認為是該地區訓練有素的空中力量之一。 在裝備方面， 印度如果想應對與鄰國潛在發生兩場戰爭的意外情況下， 估計大約需要42個戰機中隊才能滿足作戰要求。 然而， 目前的印度空軍的戰機中隊實力只有33個， 理想力量與現有能力之間的顯著很大的差距。 現有Jaguar和Mirage-2000機隊可用性并不高。 這主要歸因于印度本土國防工業綜合體的嚴重延誤和/或失敗， 為滿足前幾十年武裝部隊的需求。 導致印度政府對大型防務交易進行了浮動招標， 如126架多用途戰機。 然而， 鑒于該項目的規模和規模以及幾乎缺乏經濟可行性，
印度本土的Tejas光輝戰機開發部署的延誤和成本超支也增加了印度空軍IAF的困境。 但是， 印度斯坦航空有限公司HAL仍然堅持發展其國家的下一個戰斗機計劃， 先進中型戰斗機（AMCA。 這是是一種單座， 雙引擎， 傾斜的雙尾配置， 并有隱身設計的全天候多用途噴氣式戰斗機。 AMCA的可行性研究和初步設計階段已經完成。 但是， 該項目還正在等待獲得批準開始機身設計， 開發， 而印度國內制造的Kaveri發動機（與法國發動機制造商Snecma合作升級的GTRE GTX-35VS Kaveri 90 kN）在班加羅爾的燃氣輪機研究機構（GTRE）仍處于開發階段。
此外， 考慮到開發和部署隱形戰機的經濟性， 加上分配預算和預期部隊能力的嚴重差距， 這些具有隱形能力的戰斗機的采購引進是一項代價高昂的建議。 投資相同的資源來升級現有戰機， 這有助于盡量減少印度部隊現有的機隊數量缺失的囧境。
結論
隨著無人作戰飛行器（UCAV）的出現， 鑒于印度與其鄰國之間常規軍事沖突的范圍有限， 因此印度空軍對載人隱形飛行平臺的需求很急迫。 此外， 印度空軍也需要解決現有的戰機短缺問題并升級目前的機隊， 這些非隱身的四代機隊仍然擅長處理在短期到中期內威脅印度領空的任何意外情況。