還記得在中國境外海面上轉了一個多月圈的美國大豆船“飛馬峰號”(Peak Pegasus)嗎？終于進大連港了。
據路透社8月12日最新消息， 根據Eikon船舶信息顯示， “飛馬峰號”大豆船于12日（星期日）凌晨停泊大連港。
“中美貿易摩擦中， 美國大豆船拋錨幾周后終于進入中國港口”， 截圖來自路透社
7月6日， 為反擊美國對價值340億美元的中國商品加25%的關稅， 中國同時宣布對同等規模的美國商品加征關稅， 而大豆就在這一批加稅商品名單中。 為趕在關稅落地前抵達大連港， “飛馬峰號”載著7萬噸大豆在海上開足馬力一路狂奔， 原本計劃7月5日（美國時間）下午四點運抵大連港，
“飛馬峰號”/資料圖
根據衛星圖顯示， “飛馬峰號”進入大連港。 圖片來自路透社
根據衛星圖顯示， “飛馬峰號”已停靠大連港。 圖片來自路透社
路透社稱， “飛馬峰號”進入船塢就意味著貨物將被卸下， 這也將成為中美貿易爭端加劇后， 第一批進入中國的美國大豆。 這批大豆的買家是中儲糧。 另外， 還有一艘載有美國大豆的船只“珍妮弗星號”自7月24日抵達大連港后一直拋錨停泊至今。
另據環球時報8月12日早晨從大連北良港了解到， “飛馬峰號”貨船已經靠岸開始卸貨， 除此之外港口工作人員沒有透露更多信息。
環球時報稱， 根據海事網站MarineTraffic顯示， “飛馬峰”號貨船的位置在北京時間11日晚19:24到23:23之間發生移動，
“飛馬峰號”貨船速度在8月11日晚出現明顯變化 圖片來自環球時報
過去一個月， “飛馬峰號”的軌跡。 原圖來自英國衛報
據鈦媒體11日稱， 根據此前“飛馬峰號”上報的到港申請顯示， 該船原本預計靠泊時間為7月29日， 啟程離港的時間為8月2日。 但船訊網顯示， 近一個月內該船仍在大連港附近徘徊， 未能成功卸貨返航。
英國衛報8月8日的報道標題稱之為， “生死時速為了趕‘死線’（deadline）， 大豆君意外在中國社交網絡走紅”， “飛馬峰號”未能在關稅加征落地前抵達中國， 但船只到達后沒有離開而是就地拋錨，
據財新網8月11日引述中儲糧油脂公司消息稱， 由于前期到港船只集中， “飛馬峰號”一直在大連港口外錨地排隊等待卸貨通關， 預計近日將開始卸貨， 并辦理后續繳稅通關手續。
中儲糧表示， 將按照國家相關法律和已生效的對美關稅措施規定， 依法繳納各項稅費。
另據環球時報援引“飛馬峰號”貨主的表述稱， 船只“打轉”是在等待進港交貨， “由于港口倉庫容量有限， 我們正在等待進港卸貨， 前邊還有幾艘船。 ”
8月10日， 微信公眾號“港口圈”引用了信德海事網主編陳洋的分析稱， 船舶抵達錨地拋錨后， 由于受到潮流的影響，
飛馬峰號漂泊軌跡 圖片來源加水印
上述說法也得到港口方面的確證。 據“港口圈”引述船只將靠泊的北良港消息稱， “飛馬峰號”確已及時報港， 但由于港口該段時間作業繁忙， 在此之前， 已經有5艘大豆船壓港。 按照正常的裝卸速度， 前5艘大豆船在15-20天內即可完成裝卸作業， 但是由于船舶集中到港， 前5艘船中的大豆進入筒倉后， 由于市場供需原因并未被清運出港， 筒倉中的大豆只得進入場地為后一艘船“騰位置”， 不停地倒騰筒倉， 導致作業效率下降。
據“港口圈”稱， 這艘船只由摩根大通資產管理公司擁有，
但從財務角度來說， 接下去大豆仍不得不在海上繼續漂泊， 因為按照農產品貿易規則， 這些大豆不能運回原產地， 要么倒進海里， 要么另尋買家。 如果從中國開往另一目的地， 不僅要支付高昂的費用， 也有可能被其他買家要求“打折出售”。 如果繼續等待進港賣給中國， 那就需繳600萬美元的關稅。
來源：觀察者網綜合
監制：方芳
編輯：趙晨蕊