隨著時代的快速發展和生活質量的不斷提升， 越來越多的人買車都定位于豪華車之上， 而大多數人除了BBA之外， 也對其他品牌有了更深的了解， 例如知名的準一線雷克薩斯、林肯、捷豹等等， 但是要論這最慘的豪華車， 那么非捷豹莫屬。
7年前， 捷豹xjl在D級豪華車市場擁有較高的競爭力和影響力， 雖然銷量沒有特別夸張， 但起碼在品質和地位上和奔馳S600、奧迪A8L W12同起同坐， 巔峰時期的頂配價格也高達240萬左右， 5秒破百， 顏值出色動力極強！可以說是當之無愧的豪華轎車， 不過隨著近些年來種種變化， 曾經的xjl車主都表示苦不堪言，
其實出現問題的絕不是捷豹xjl這一款車， 而是整個的捷豹品牌， 由于過分追求銷量的數據， 捷豹在近些年瘋狂的打折促銷， 而且力度非常之大， 且不談二手車， 就算是全新的xjl， 目前頂配的市場參考價為127萬， 而實際的終端售價僅為82萬， 也就說整整便宜了45萬元！這對于其他豪華品牌來說簡直是想都不敢想的， “七折豹”的外號也由此而來。
可能很多人會說， 便宜了對于消費者不是好事嗎？的確， 從短期角度來看確實是一件利好， 消費者可以用更少的錢來體驗豪華品牌， 但是從長遠角度， 不少網友都紛紛認為， 捷豹和奇瑞合資之后， 捷豹真正的走進了一個降價卻無人購買的怪圈。
在奇瑞捷豹誕生之后， XEL、XFL和E-PACE的價格下探了一個等級， 初始售價就比BBA要低上20%， 而且在終端售價上再次做出了大幅度的降價， 例如XEL中高配車型， 市場指導價為37萬元左右， 而降價力度卻高達15萬元， 也就是說僅需22萬元左右， 就能將奇瑞捷豹XEL“抱回家”。
低廉的價格傷害了捷豹的品牌力度， 熟悉這個品牌的知道它是落寞貴族， 而不熟悉的更是直接將它排除在外， 一味的低價絕不是一個好的營銷戰略， 一方面即使短期內提升了銷量， 也不是長久之計， 而另一方面， 一旦開啟先河， 未來所有產品的價格都要大幅受阻， 極有可能出現價格下滑了， 銷量卻遲遲不見上升的尷尬處境， 令人唏噓不已。