路透社最新消息， 裝載了7萬噸美國大豆的貨船飛馬峰號昨日已經靠泊大連港， 預計很快會卸貨。
7月6日12點后， 中國將對美國大豆征收25%的進口關稅， 按照飛馬峰號運載的美國大豆數量， 預計要額外繳納約600萬美元的關稅， 為了趕在這個時間節點到達中國， 曾經以每小時12-14節的速度在海上飛奔， 對貨船來說， 每小時12~14節的速度是很高的速度。
可惜的是， 飛馬峰狂奔的結果還是沒能趕上時間， 而按照規則， 這艘裝滿大豆的船不能運回美國， 要么倒進海里， 要么打折賣給其他買家。
從7月6日開始， 飛馬峰就停泊在大連外海，
一個多月后， 有媒體報道飛馬峰還在大連外海打轉， 悲情牌一出， 很快引起了公眾的注意。
形勢開始改變。
飛馬峰大豆的買家， 中儲糧油脂公司， 根據媒體報道， 日前發布情況說明稱， 由于前期到港船只比較集中， 飛馬峰號一直在大連港口外錨地排隊等待卸貨和通關， 預計近日將開始卸貨， 并辦理后續繳稅通關手續。
飛馬峰號進入大連港停泊， 有可能很快會卸貨， 中美貿易戰新一輪對攻升級后， 這船美國大豆成為新關稅政策的第一個承受者。
飛馬峰號曲折離奇的經歷， 對于中美貿易戰的走向有不少啟示意義。
中國要完全擺脫美國大豆， 很難。
中國農村農業部副部長韓俊此前表示， 目前國內大豆產需缺口9000多萬噸，
2017年， 中國從美國進口的大豆就占到總需求量的1/3， 用作畜禽養殖產業、水產業飼料的豆粕， 也主要靠進口滿足需求。
即便征收25%的關稅， 美國大豆在價格上仍有一定競爭力。
中國農業農村部此前發布8月農產品供需形勢分析預估， 進口大豆成本保持高位， 預計進口大豆到岸稅后均價中間價區間每噸3250-3450元人民幣。 這個價格仍然低于中國國產大豆。
今年1~6月， 國產大豆的價格保持在每噸4000元左右。
6月， 美國大豆離岸價折合人民幣每斤1.18元， 比山東地區國產大豆采購價格低0.87元， 價差比上月擴大0.07元。
美國大豆比起國產大豆， 在價格上仍有競爭力。
另外， 理論上中國可以從巴西、阿根廷進口更多的大豆， 不過市場也是看人下菜碟的本質， 你需要的越多， 巴西、阿根廷大豆的價格也會水漲創高， 一直漲到與美國大豆加稅后的價格持平為止。
合理的局面， 應該是保持采購的多樣性， 從而不讓任何一方可以自高身價。
可以推測， 即便中美貿易戰已經打成這樣， 甚至進一步升級， 對美國大豆的需求多少還是會存在， 就像飛馬峰號最終還是在中國的港口靠岸一樣。
對于國內來說， 進口美國大豆， 最終影響最大的不是大豆油， 而是豬肉， 大豆加工出來的豆粕是豬飼料的主要原料， 如果因為豆粕供應不足， 或者豆粕價格大幅度上漲， 必然導致豬肉價格上漲， 讓物價承受太大的壓力，
豬糧天下安， 所有的布局都要回到這個基點。 （完）
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