我國東部地區乘飛機出國的旅客經常發現， 飛機總是先繞道北京才飛往目的地國家， 豈不是增加了飛行時間和燃油消耗， 增加了飛行成本， 這是什么原因呢？
很多人都認為兩點之間直線最短， 無論是折線還是曲線都增加了距離， 但在地球球面上而言卻不是這個道理。 我們將地球展開成平面圖， 勾勒一下從中國東部地區到其他國家的線路， 特別是歐洲國家， 最近的距離是經過青藏高原地區， 但由于青藏高原地帶海拔高， 對飛機的飛行有很大阻礙， 如果將飛行路線往上規劃， 則必經之地就是北京，
其次， 隨著經濟的發展， 航班的數量越來越多， 無論是飛往中國還是由中國飛往其他國家的飛機數量可觀， 這便需要有效的規范每一條航班的路線才能防止我國領空有條不紊的進行著航空輸送。 北京就是最大的航空調度基地， 飛機飛往北京后航空基地會對每一架飛機作出飛行指示， 雖然每條航空線路是固定的， 但不能確保航班延誤對航空區域造成混亂的現象。 航空基地便需要整合全部飛行數據， 以保證每一架飛機都能順利完成飛行任務， 交接至目的地航空基地。 比如說上海飛往巴黎和香港飛往柏林的兩個航空班次路線基本一致，
東部航空基地的飛機飛往北京的緣由已經豁然開朗， 希望乘坐飛機的小伙伴們不用在帶著疑問上飛機。 生活質量越來越好的今天， 航空事業也在突飛猛進， 飛機已經成為了重要的遠距離交通工具， 各個航空公司也提供了最為優良的飛行服務， 給旅客們最佳的飛行體驗。 飛機也是目前最安全、最快捷的交通方式， 價格顯然就會比其他運輸行業更高。