圖片：網絡
飛馬峰號大豆船將卸貨，
并依法繳納稅費
財新網8月11日報道：
因飛馬峰號引發關注， 8月10日晚間， 大豆買家中儲糧油脂公司發布情況說明稱， 由于前期到港船只比較集中， 飛馬峰號一直在大連港口外錨地排隊等待卸貨和通關， 預計近日將開始卸貨， 并辦理后續繳稅通關手續。
中儲糧還表示， 將按照國家相關法律和已生效的對美關稅措施規定， 依法繳納各項稅費。 飛馬峰號6月19日從美國西雅圖出發， 7月6日17時左右在大連港錨地拋錨。 據此前報道， 該船貨值近1.5億元， 而按照首批清單的加稅標準，
都錯了！
它在海上轉圈一個月的真正原因是......
圖片：英國衛報 文：《環球時報》 8月10日
引發世人關注的“飛馬峰”號貨船(Peak Pegasus)過去一個月在海上漫無目的漂流等待買家？據《環球時報》記者10日與本船貨主聯絡得知， 事實似乎并非如此， 貨主表示， “飛馬峰”“打轉”是在等待進港交貨。
“由于港口倉庫容量有限， 我們正在等待進港卸貨， 前邊還有幾艘船。 ”“飛馬峰”船上所載大豆的貨主告訴《環球時報》：“我們的船運送一批大豆給中國的客戶， 他們擁有這批貨物的所有權。 ”該貨主為一家叫路易·德雷福斯的總部位于阿姆斯特丹的農產品貿易公司。
這就意味著， 過去一個月， “飛馬峰”號并非如媒體所猜測在海上漂流，
中儲糧：全部通過美國以外國家采購大豆可滿足需要
《人民日報》 8月11日
——原標題：中儲糧積極調整采購來源地 構建多元化進口大豆供應體系
緊跟國家貿易政策精神和國際油脂油料貿易形勢， 中儲糧積極調整大豆采購來源地， 主動構建更加多元的進口大豆供應體系。
擴大了從南美采購大豆的規模， 5月份以來大豆采購量約250萬噸， 其中南美大豆占90%以上；繼續研究探索從黑海地區等新興產區進口油料的可行性，
據介紹， 從目前中儲糧儲備輪換和加工的實際情況看， 全部通過美國以外的國家采購大豆， 是可以滿足日常運營需要的， 并沒有出現加工廠停產、供不應求、市場價格明顯上漲等情況。
近段時間， 外界有人推測， 中美經貿摩擦導致的加征關稅措施， 有可能會使國內的大豆供應產生一定缺口， 因此中國可能仍需要進口一部分美國大豆。 “從業內企業的角度看， 這部分缺口完全可以通過多元化渠道予以解決。 ”中儲糧相關負責人表示。
首先， 加大從南美、加拿大等其他大豆主產地進口大豆，
其次， 通過國家政策引導， 國內大豆需求量和進口量實際上有可能會有一定程度的降低。 一是通過擴大豆粕和其他雜粕進口， 替代一部分大豆進口， 保證飼料蛋白供應；二是目前國內飼料行業正在逐步推廣應用低蛋白飼料糧配方技術， 既滿足合理的蛋白需求， 同時減少一部分大豆需求。
再次， 國產油料作物仍有一定的增產空間。