一架客机造价达十几亿，要跑多少年才能盈利？答案绝对让你想不到

一架客機造價達十幾億， 要跑多少年才能盈利？答案絕對讓你想不到

飛機是我們日常生活中經常見到的交通工具。 由于現在科技水平的提升， 人民生活的改善， 飛機也不再像過去一樣只是富人才能乘坐的起， 許多平民老百姓也可以比較輕松的支付票價。 眾所周知， 一架飛機的價格并不便宜， 可以達到十幾億甚至幾十億， 那么只靠每天搭運乘客得跑多久才能回本賺取利潤呢？

其實飛機不只造價貴， 它后期加的油也是價值不菲， 另外飛機后期的維護所耗費的人力物力也是普通列車比不上的。

所以看得出來， 飛機真的是個燒錢的東西， 這也難怪飛機票價高， 畢竟人家成本也高。 飛機造價那么貴， 尋常公司自然是無法僅靠一己之力承擔的， 不過大家都知道我國目前的航空公司大多是民營企業， 可不像鐵路是國營。

那么他們又如何拿出這十幾億的資本來呢？一種方式是與一些資金強大的機構合作， 憑借他們的資金優勢去購買飛機， 然后航空公司再從他們的手中租賃飛機。 另外一種方式則是讓銀行去做這個中間人。 銀行是最有錢的地方， 它手上擁有那么多百姓的儲蓄款， 所以拿出十幾億并不是難事， 等銀行購買后又將飛機轉租出去， 坐收租金， 不得不說這也是一筆好買賣。

那么飛機要多久回本呢？放心，

沒有人會做虧本的買賣。 飛機票價高， 只要飛機的上座率達到百分之六十便不會虧本， 幾天之后就能賺回。 而這也就很好理解為什么許多航空公司會在飛機開之前的幾天， 將一些座位低價出售， 因為飛機飛行一趟的成本很高， 而他們也很追求上座率， 所以寧愿便宜些也希望飛機能盡量坐滿。

畢竟， 打折的機票利潤雖少了些但總比無利潤好。 而且， 隨著飛機的正常運行， 支付了一定階段的租金后， 航空公司便可以慢慢的擁有飛機的所有權， 而這也是航空公司轉向盈利的開始。

另外， 如果是過去， 可能航空公司回本的時間會比較久， 因為過去人們的經濟條件不好， 大多人出行都會選擇便宜的火車。 但如今可大不相同，

人們經濟條件改善太多， 出行更注重效率和服務， 而飛機則能夠很好的滿足這一點， 因此近些年來選擇乘坐飛機的越來越多， 而航空公司回本的時間也就越來越快。