累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元， 上線一年完成兩輪融資。 然而不過兩年時間， 風風火火的小鳴單車便宣布破產。 這是全國首個共享單車破產案。
從爆發式成長到迅速破產， 首例共享單車破產案折射出哪些行業困局？
現狀：負債如山押金難退
2018年3月， 廣州中級人民法院受理裁定， 廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產程序并啟動債權申報。 此前由于押金不能及時退還， 部分用戶向法院提出對小鳴單車經營方進行破產清算的申請。
截至債權申報期滿， 小鳴單車用戶有效申報的債權超過11萬筆、約2000萬元，
破產案件管理負責人倪燁中律師介紹， 悅騎公司的主要財產是散落于各城市街頭的小鳴單車， 但由于過于分散， 回收成本高， 難以處置變現。
破產案件管理人擬委托中國再生資源開發有限公司對小鳴單車進行回收處置， 該資源開發公司在扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用后， 同意按每輛車12元進行回收， 悅騎公司曾宣稱投放了43萬輛小鳴單車， 但目前真正能回收多少尚待調查。
原因：盲目擴張管理不善
自2016年7月誕生以來， 小鳴單車主打南方及二三線城市。
“傳統意義上的實物與押金是一對一的， 但共享單車的押金是一對多， 一輛單車可能對應著幾十個注冊用戶， 這樣一來便形成了押金資金池。 ”廣州交通管理研究專家蘇奎說。
龐大的資金池和激烈的市場競爭， 誘使一些企業動用押金來擴大發展規模。 倪燁中介紹， 悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。 2017年， 悅騎公司主要資金開支是預付貨款5000萬元， 用于購買單車， 比例占全年開支的77.82%。
其次小鳴單車在全國十多個城市進行了投放， 但人員不足導致管理不善，
此外關聯交易或存貓兒膩。 破產案件管理人在調查中發現， 悅騎公司還存在以明顯不合理價格與其他公司進行交易的行為， 這意味著其單車采購可能是“虧本”生意。
未來：行業洗牌規范發展
自2017年以來， 共享單車市場步入發展“下半場”， 目前已有多家共享單車企業倒閉、關停。 有關報告顯示， 共享單車已從爆發式增長轉入行業洗牌階段。
蘇奎認為， 小鳴單車破產案折射出共享單車行業的普遍困局。 過去， 企業動用押金擴大規模， 獲取資本市場的青睞， 這種運營模式的核心是追求眼前利益， 以規模取勝。 未來， 共享單車的發展重點不是規模而是管理。
首先要完善押金的使用、監管規則。 專家表示，
其次， 共享單車不僅停放占道， 而且過度投放和管理不善產生大量“僵尸車”， 造成資源浪費和巨量固廢污染。 未來應加強對共享單車的及時回收、再利用， 避免造成資源浪費和環境污染。
目前， 上海、深圳等地正著手通過地方立法管理共享單車， 北京等城市開始控制共享單車投放量， 按規劃和需求定點、定量投放單車， 并規范共享單車的停放管理。 據新華社