网约车大幅增加加剧交通拥堵 纽约市立法停发网约车牌照

美國紐約市議會8日通過一攬子法案, 決定一年內停發網約車新牌照, 以限制網約車企業運營汽車數量。 法案支持者認定, 網約車數量大幅增加, 加劇這座美國最大城市交通擁堵;反對者說, 限牌將妨礙居民借助網約車出行。

以“限”緩“堵”

紐約市長比爾·德布拉西奧當天在一份聲明中說, 新法案有助于阻止路面上汽車數量快速增加, “大量涌入的車輛使我們的街道堵塞”。 他打算簽署新法案, 使它成為法律。

可供輪椅上下的網約車不在牌照停發之列。 同時, 新法案提出, 由紐約市出租車委員會確定網約車司機最低工資金額。

這一委員會先前發布一項報告, 建議保證網約車司機時薪為17.22美元。

類似提案2015年交由紐約市議會討論, 當時沒有通過。

路透社認定, 新法案對諸如優步、利夫特等網約車企業而言不啻為“重擊”。

紐約市出租車委員會的數據顯示, 全市網約車數量從2015年的1.26萬輛迅速增加至今年的8萬輛。 同時, 大約1.4萬輛傳統黃色出租車在紐約市運營。

有“贊”有“批”

就新法案, 紐約出租車司機聯盟代表1.8萬會員聲言贊賞, 認定為出租車司機的“勝利”。 它發表聲明:“紐約是這個國家把司機訴求寫入立法的首座城市”。

不過, 優步、利夫特等網約車企業對新法案頗為不滿。 優步在一份聲明中說, 在12個月內停發網約車新牌照“無助于緩解擁堵”;利夫特認定,

新法案將使紐約市民再次陷入“打車難”境地, 常用網約車的非洲裔、拉丁美洲裔和遠郊區居民受影響大。

美國黑人民權運動領袖阿爾·沙普頓在社交媒體“推特”寫道:“他們在談論給優步限牌, 大家知不知道黑人在紐約市叫一輛黃色出租車有多難?”

憂“近”慮“遠”

紐約是優步公司在美國境內最大市場, 也是全美首座以立法方式“限牌”的城市。

近年來, 全美網約車企業運營汽車數量快速增加, 一定程度上觸發擁堵等難題。 多項調查顯示, 網約車正把人們“拽出”公共交通系統并“塞進”汽車。

作為全美第一大和第二大網約車企業, 優步、利夫特高級管理人員上月出席一場技術論壇, 均提到要拓寬服務范圍、降低人們對汽車的依賴。

這兩家企業先前分別收購一家共享單車企業, 同時有意擴大“拼車”服務。

優步公司一名發言人8日說, 優步將盡力滿足用戶不斷增長的需求, 同時與紐約市、紐約州政府協作, 讓立法機構通過“真正”的擁堵解決方案, 如對進入紐約中心城區最繁華地段曼哈頓的車輛收“擁堵費”。 據新華社

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