累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元,上線一年完成兩輪融資。 然而不過兩年時間,風風火火的小鳴單車便宣布破產。 這是全國首個共享單車破產案。 從爆發式成長到迅速破產,首例共享單車破產案折射出哪些行業困局?
小鳴單車賬戶僅剩35萬多元
下載了許多共享單車App的廣州市民劉先生突然發現,在小鳴單車支付的199元押金退不回來了。 由于押金不能及時退還,部分用戶向法院提出對小鳴單車經營方進行破產清算的申請。 2018年3月,廣州市中級人民法院受理裁定,廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產程序并啟動債權申報。
截至6月27日債權申報期滿,小鳴單車用戶有效申報的債權超過11萬筆、約2000萬元,另外還有供應商申報的債權28筆,職工債權115筆,債權總金額高達5000多萬元。
近日,記者來到悅騎公司位于廣州市天河區尚德大廈的辦公場所,發現辦公室已搬空上鎖。 該破產案主審法官蘇喜平介紹,目前管理人接管的悅騎公司賬戶資金僅35萬多元。 破產案件管理負責人倪燁中律師介紹,悅騎公司的主要財產是散落于各城市街頭的小鳴單車,但由于過于分散,回收成本高,難以處置變現。
管理不善留下爛攤子
自2016年7月誕生以來,小鳴單車主打南方及二三線城市。 據介紹,悅騎公司注冊資本約621萬元,累計用戶約400萬人次,累計收取用戶押金總額8億多元,上線一年便完成兩輪融資。
——動用押金擴大規模。 有共享單車企業聲稱,單車制造成本遠遠高于押金,如果公司倒閉了,大不了讓消費者一人一輛騎回家。 但事實上,“共享單車的押金是一對多,一輛單車可能對應著幾十個注冊用戶,這樣一來便形成了押金資金池。 ”廣州交通管理研究專家蘇奎說。
——管理不善導致車輛失蹤或“早亡”。 小鳴單車在全國10多個城市進行了投放,但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。
——關聯交易或存貓膩。 資料顯示,小鳴單車的采購價格是719.55元一輛,但委托外運時,與運輸公司簽訂的合約規定,損壞一輛車“按原價賠償500元”,與采購價相差200多元。
市場健康發展靠什么?
蘇奎認為,小鳴單車破產案折射出共享單車行業的普遍困局。 過去,企業動用押金擴大規模,獲取資本市場的青睞,這種運營模式的核心是追求眼前利益,以規模取勝。 未來,共享單車的發展重點不是規模而是管理。
首先要完善押金的使用、監管規則。 2017年8月,交通運輸部等10部門出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,要求嚴格區分企業自有資金和用戶押金預付資金,實行專款專用。 但廣東省消委會向華夏銀行廣州分行發函了解到,悅騎公司開設的資金賬戶為一般賬戶,并非第三方監管的銀行專用賬戶,其收取的消費者押金沒有實施銀行托管。
其次,專家表示,共享單車是占用城市公共資源的交通服務,不僅停放占道,而且過度投放和管理不善產生大量“僵尸車”,多地出現大規模“單車墳場”,造成資源浪費和巨量固廢污染。 未來應加強對共享單車的及時回收、再利用,避免造成資源浪費和環境污染。 據新華社
（半島都市報）