今年1月到7月， 在韓國有32輛寶馬汽車在行駛中忽然失火引發火災， 引起韓國社會和政府的高度重視。 寶馬韓國最高負責人在8月7日向受損車主及全體國民鞠躬道歉， 不過車主并不買賬， 并向寶馬發起集體訴訟。
面對7個月發生了的32起車輛失火事件， 寶馬韓國認為是由于排氣道廢氣再循環(EGR)模塊產品不良導致失火。 不過全世界的寶馬都裝有該部件， 同類的失火事件只發生在韓國。
在公開道歉前， 寶馬韓國已經召回30879輛汽車并已完成安全診斷， 另有14410輛在預約中。 不過還是有已經接受過召回的車輛發生起火事故，
對于寶馬韓國失敗的公關， 韓國車主不約而同選擇了法律維權。 4名經歷起火事故的車主已經在8月7日向首爾中央地方法院起訴寶馬韓國和當地經銷商， 30多名車主在8月9日（今天）提起索賠訴訟， 下周還有350多名車主將起訴。 面對輪番的集體訴訟， 寶馬在韓國將面臨金錢和商譽的雙重損失。
用車點評：今天舉韓國車主集體起訴寶馬韓國的事例， 主要是想讓各位知道， 面對車企的品質問題， 最有效的解決方法是集體訴訟， 而不是去堵4S店。
想起今年爆發的CR-V車主維權，
究其原因， 缺乏法律意識， 以為集體去堵門口就可以逼迫4S或者車廠立刻給與賠償， 其中也不乏一些投機分子散布謠言說圍堵可以獲得4S店的私下補償。
可能有些無恥車企會找專業媒體來為自己洗白， 過用車君相信如果車主把堵店的精力用在研究起訴上， 起訴獲勝的幾率會更大。