累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元, 上線一年完成兩輪融資。 然而不過兩年時間, 風風火火的小鳴單車便宣布破產。 這是全國首個共享單車破產案。
負債高達5000多萬元, 其中包括11萬用戶的押金;公司資產僅剩35萬元現金和散落各地的單車。 近日, 相關公告披露, 中國再生資源開發有限公司同意對小鳴單車按每輛12元進行回收。
從爆發式成長到迅速破產, 首例共享單車破產案折射出哪些行業困局?
動用押金擴大規模, 管理不善留下爛攤子
自2016年7月誕生以來, 小鳴單車主打南方及二三線城市。 據介紹,
近日, 記者來到悅騎公司位于廣州市天河區尚德大廈的辦公場所, 發現辦公室已搬空上鎖。 該破產案主審法官蘇喜平介紹, 目前管理人接管的悅騎公司賬戶資金僅35萬多元。
2018年3月, 廣州市中級人民法院受理裁定, 廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產程序并啟動債權申報。 破產案件管理負責人倪燁中律師介紹, 悅騎公司的主要財產是散落于各城市街頭的小鳴單車, 但由于過于分散, 回收成本高, 難以處置變現。
發展初期形勢大好的小鳴單車為何迅速破產?
動用押金擴大規模。 有共享單車企業聲稱, 單車制造成本遠遠高于押金,
龐大的資金池和激烈的市場競爭, 誘使一些企業動用押金來擴大發展規模。 倪燁中告訴記者, 悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。 2017年, 悅騎公司主要資金開支是預付貨款5000萬元, 用于購買單車, 比例占全年開支的77.82%。
管理不善導致車輛失蹤或“早亡”。 小鳴單車在全國十多個城市進行了投放, 但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。 人員不足導致管理不善,
“很多共享單車沒有定位停放, 日曬雨淋之下老化很快。 有的單車定位電池沒電了, 車便找不到了。 ”蘇奎說。
關聯交易或存貓膩。 破產案件管理人在調查中發現, 小鳴單車的采購價格是719.55元一輛, 但委托外運時, 與運輸公司簽訂的合約規定, 損壞一輛車“按原價賠償500元”, 與采購價相差200多元。 這就意味著, 悅騎公司的采購其實可能是“虧本”生意。
共享單車市場健康發展靠什么?
中國信息通信研究院政策與經濟研究所和摩拜單車聯合發布的《中國共享單車行業發展報告(2018)》顯示, 共享單車已從爆發式增長轉入行業洗牌階段。
廣州交通管理研究專家蘇奎認為, 小鳴單車破產案折射出共享單車行業的普遍困局。
首先要完善押金的使用、監管規則。 有業內人士認為, 在沒有法律、法規明確禁止的情況下, 企業利用押金擴大規模的利益沖動十分強烈。
專家表示, 電子商務法草案明確規范了押金的退還, 強化了對消費者的保護, 期待法律作出進一步明確, 比如押金的風險怎么控制、專門的第三方監管賬號如何落實等。
其次, 專家表示, 共享單車是占用城市公共資源的交通服務, 未來應加強對共享單車的及時回收、再利用, 避免造成資源浪費和環境污染。
“應加強立法, 城市管理者要積極主動介入管理和服務, 企業要通過優化服務建立可持續盈利模式, 消費者要提升公德意識, 不要亂停亂放。 ”蘇奎說。
目前, 上海、深圳等地正著手通過地方立法管理共享單車, 北京等城市開始控制共享單車投放量, 根據交通出行大數據分析, 按規劃和需求定點、定量投放單車, 并規范共享單車的停放管理。 (據新華社電)