有軌電車事故現場， 讀者劉先生供圖
今天上午9時左右
江夏流芳園橫路站附近
一輛光谷有軌電車與一輛白色私家車撞上了
還好
無人受傷
機動車損失不大
據悉， 事故起因是車主違規在電車站之間調頭， 但此處不允許調頭， 該路口也有相關警示標示提醒來往行人車輛謹慎通行。
由于電車處于進站狀態， 私家車調頭轉彎速度也較慢， 此次刮碰僅造成汽車有一些損毀， 車主和電車乘客均無受傷。
有軌電車事故現場， 讀者劉先生供圖
有軌電車運營有限公司相關負責人稱， 事發時， 有軌電車在正常行駛時，
目前， 執勤交警已對該事件做了記錄并上報， 車主承擔主要責任。
經雙方駕駛員協商達成一致， 在數分鐘內雙方離開現場。
這不是有軌電車第一次被撞
4月4日， 在武漢關山大道武漢職業學院門口， 一輛小轎車與有軌電車發生擦碰， 造價千萬元的有軌電車車頭被撞裂。 有軌電車被撞引發廣泛關注。
6月19日下午， 在光谷一路與高新五路路口， 一輛特拉斯電動汽車越界后， 與有軌電車發生輕微擦碰。
有軌電車成“網紅”
光谷有軌電車自開通以來， 給大家的出行帶來便利， 也成為大家紛紛打卡體驗的一種網紅交通工具↓↓↓
為更好地保護咱們造價千萬的有軌電車， 這些一定要了解下：
01
有軌電車不是說停就能停得住
從有軌電車被撞的監控視頻中可以看到， 當白色轎車右轉進入黃色網格區域時， 司機已經看到后方駛來的有軌電車， 似乎不知所措， 視頻畫面中， 白色轎車停頓了一下， 而有軌電車顯然已經剎不住車了， 直直地撞了上來， 在撞擊下， 兩車滑行了幾米才停下來。
很多人認為有軌電車似乎“說停就能停”， 這種想法是錯誤的。
車身全長34.8米的有軌電車， 最高運行時速可達70公里， 加上超過20噸的自重， 巨大的慣性增大了剎車距離， 從剎車到停車至少有10米。
同屬于半封閉行駛的BRT公交車， 設計最高時速為40公里， 18米長的車身也讓它不是想停就能停。
02
千萬不要“搶一下”
為保障有軌電車運行， 關山大道每個平交路口都設有電車專用信號燈， 包括右轉信號燈。
同時， 關山大道與新竹路、新南路、凌家山北路、創業街等的支路口， 也設有“有軌電車”提示牌和右轉上主路的信號燈。
現場走訪看到， 每個路口都有2到3名交通協管員在指揮行人和機動車通行。
但協管員表示， 很多人都覺得“搶一下”沒關系， 總是不聽指揮。 很多社會車輛見有軌電車距離還遠就強行轉彎， 但因為轉彎車速較慢， 而有軌電車速度較快， 很容易發生車輛相撞的事故。
同樣的情況也出現在BRT公交上：路人穿越護欄進廊道、非機動車摔倒在BRT車前、社會車輛違反信號燈穿行廊道……
公交集團稱，
03
友情提醒
開車與有軌電車并行行駛， 途經平交路口轉彎時最應該注意。
社會車輛穿越軌道轉彎時， 要提前觀望兩側， 一定要在確認無電車靠近后迅速通過。 在有軌電車行駛路口， 請車輛和行人嚴格按照交通信號燈行駛和過街， 嚴格遵守交通規則。
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編輯：王十一