世界各個大國都在發展自己的航天事業， 其中也包括世界第二人口大國印度， 最近幾十年印度在國產大推力火箭的發展上突飛猛進， 不僅僅如此而且在導彈發展領域也受益匪淺， 這些都是火箭發動機技術的進步所致。 印度除了研制世界水平的大推力火箭發動機之外也開始研究空間站技術， 不過這個之前印度還算有點自知之明， 目前是著重在研制大型的通訊衛星技術。 印度之前曾經創造過世界記錄， 這就是一次發射衛星的數量， 估計這些衛星最后只是在太空曇花一現， 最終全部落入大氣層墜毀了。
在今年4月份印度使用歐洲的大型運載火箭向太空發射了一個通訊衛星， 這是一顆印度自己研制的通訊衛星系統， 這顆衛星被名為Gsat-6A， 不過這顆印度自己的衛星被發射到太空之后失去了控制， 按照原來的計劃， 衛星需要兩次變軌才能進入預定的軌道， 這是一個運用高速互聯網通訊的衛星， 印度希望通過這顆衛星能擴展印度的通訊市場和互聯網速度。 不過發射完之后的印度衛星就玩起了布朗運動， 根本就找不著了。 與衛星發射時的歡聲雀躍不同， 這次印度蔫了。
按照計劃印度研制的另一顆衛星將于11月30日發射，
從Gsat-6A發射失敗之后， 印度開始擔心后續的Gsat-11的發射問題了， 于是緊急從法屬圭亞那召回了準備11月底發射的衛星。 Gsat-11重達5.7噸， 是一個大型衛星， 印度把這枚衛星召回之后進行了詳盡的檢查， 這樣可以確保在發射后不會再有布朗運動。 印度這次從法屬圭亞那召回Gsat-11成本可不低， 衛星運輸機需要通過大型運輸機進行，
實際上太空探索都是伴隨這失敗而進行， 印度在這方面的失敗也只是一個小插曲而已， 其實印度自己也明白自己的制造能力， 不然也不會把Gsat-11衛星花費巨資緊急召回了。 雖然衛星被召回， 但是原定的發射計劃還是不變， 隨后這些衛星又將被運會法屬圭亞那， 這次安－124運輸機所在公司就賺翻了， 同樣的貨物可以運輸3次， 說不定還有第4次呢。