引導
前言
七月已過， 八月新政來襲， 一系列的汽車新規陸續出臺， 繼補貼政策調整后， 8月1日起， 新能源汽車再度迎來新變化：動力蓄電池回收新規、新能源汽車車船稅下調……這些政策背后， 又有著怎樣的機遇， 下面一起來解讀。
動力蓄電池落實溯源管理
隨著政策、資本等多方面的投入支持， 新能源汽車已經駛入發展的“高速路”， 然而動力蓄電池作為新能源汽車的核心部件， 其回收利用體系尚處在起步完善階段， 汽車生產、電池生產、綜合利用等企業之間尚未建立有效的合作機制。 新能源汽車發展出衷是為了提高環保效率，
8月1日， 由國家工業和信息化部發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式施行。 《規定》包括：
建立新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺， 對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集， 對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。
對梯次利用的電池產品實施溯源管理， 要求企業生產的動力蓄電池或梯次利用電池產品進行編碼標識。
此次新政的實施極大提升了新能源汽車電池回收管理規范性， 明確了電池的流向問題， 使得產業過程可監控化、透明化。
新能源汽車車船稅下調
除了動力蓄電池回收溯源管理規定， 8月新能源汽車也迎來一次福利政策， 根據財政部發布《關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》， 8月1日起開始對節能/新能源汽車車船稅征收進行系列調整：
對于境內銷售的排量為1.6升以下， 以及新能源汽車車船稅優惠減免政策；
對燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車， 符合綜合工況燃料消耗量標準的， 對其車船稅減半征收。
繼購置稅、上牌等政策后， 此次車船稅減免也延續了國家對新能源汽車支持的態度， 不過值得一提的是這項福利政策中，
Tips：車船稅影響有多大？車船稅各地征收標準不統一， 以北京市現行的車船稅標準為例， 1.0升(含)以下排量的， 年基準稅額為300元；1.0升至1.6升(含)排量的， 年基準稅額為420元。