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美国最强战机发动机性能碾压歼-20,中国军工:无法仿制

美國空軍前段時間對F-35“閃電”戰機進行了一些改進, 其中改進的重要項目, 就是將F-35戰機的F135發動機進行升級。 升級之后, 這款發動機可以為戰機提供23噸的推力。 而在當今世界的戰機發動機領域, 能夠制造出20噸以上推力的發動機本來就非常困難, 目前該發動機是全球唯一一款推力可達到20噸以上的航空發動機。

為此, 美國媒體稱, 在今后的20年內沒有任何一個國家的航空制造技術能夠超越美國, 甚至無法達到現在美國的航空制造水平。 不過, 這種狂話要是印度說出來我們可能也就笑笑, 而美國空軍制造業,

絕對有這種實力。

比如F-22“猛禽”戰機裝備了普惠公司的F119發動機后, 推力可以達到17.7噸, 進入超音速狀態根本不吃力, 而且機動性也非常不錯。 如今F-35的F135發動機升級后, 推力比F-119發動機還要高出不少。

那么中國空軍的發動機是什么水平呢?以中國殲-20這款中國最強戰機為例, 目前發動機能夠提供的推力只有14噸, 而正要為其換裝的“渦扇-15”發動機, 推力雖然能夠達到18噸, 但是在這種發動機的極限功率下, 發動機能夠維持多久就又很難說了。 要知道, 美國的新款發動機F-135, 推力是可以輕松達到20噸的。 也就是說, 美國F-35戰機能夠做出的機動, 殲-20可能就根本做不出了。

所以, 美國媒體倒也不是說了一些狂妄的話, 從某種意義上來講美國媒體只是說出了“狂妄的實話”。

事實上, 戰機發動機是一個國家科技力量的體現, 這需要考驗一個國家在物理學、材料學、氣動布局學術上的造詣。 中國空軍在直升機發動機上也落后美國不少, 比如美國的“黑鷹”直升機, 該直升機可以在高海拔地區可靠地執行任務, 發動機可以提供很大的升力。 而中國軍工人員也坦言, 稱由于材料上面實在不達標, 無法對黑鷹直升機進行仿制。 有興趣的朋友, 也可以去網上搜搜武直-10的座艙門上的裝甲和美國AH-64座艙門裝甲厚度的差別, 中國武直-10裝甲做得薄, 很大因素是發動機無法提供過多的升力。

不過, 中國的航空發動機的起步時間, 也是非常晚的, 在2002年的時候才剛剛起步, 現在已經實現了從無到有的艱難過程,

并且渦扇-15發動機也已經成為世界一流水平了, 相信不遠的將來, 中國科研人員也可以研制出美國F-135那樣優秀的航空發動機。

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