最近幾天， 在英國倫敦和中國北京， 市民們都因為同一件事有點“鬧心”。 但兩座城市給出的解決方案卻截然不同——
戳下面視頻看兩座城市應對這個難題時的迥異“畫風”～
據英國《每日電訊報》報道， 今夏倫敦迎來酷暑， 多條地鐵線路因沒裝冷氣、車廂內溫度飆升， 甚至超過了40攝氏度。
倫敦地鐵車廂內的熱紅外影像。
大批乘客熱到快虛脫、犯暈， 人們紛紛在網上投訴。
熱到“生無可戀”的英國乘客。
有英國網友忍不住質問道：“我們付了這么高的票價， 那（你們）都做了些什么來改善這種難以忍受的乘車條件呢？”
然而， 倫敦地鐵運營方給出回應卻是這樣的：“親愛的乘客， 我們已經意識到車廂溫度問題并著手解決， 裝有制冷空調的新列車將在2030年初投入使用。 ”
這個官方回應立刻引爆了網友的花式吐槽：“他說2030年就像在說下個禮拜似的。 ”
“大部分乘客到2030年都已經中暑而亡了吧。 這種進度， 萬歲！”
還有網友嘲諷：“我能理解中央線， 因為我也是發現問題后再花12年才能解決。 ”
甚至有網友曬了張截圖：給自己手機日歷上設了個提醒， “2030年1月1日再去坐中央線地鐵， 這之前我們不約”。
在地鐵運營方的推特主頁上， 更有英國人直接喊話， 學學中國速度：“2004年中國磁懸浮列車就已達到每小時430公里， 但在英國我們要等到2030年地鐵上才能有空調。 ”
英國《每日郵報》刊文稱，
或許是巧合， 在同樣酷暑難耐的北京， 有乘客反應年代久遠的地鐵1號線今夏也進入了“蒸桑拿”模式。
參考視頻注意到， 不少市民在北京地鐵官方微博下留言， 反應稱1號線部分車廂空調制冷效果不佳， 尤其早晚高峰期間， 車廂內好似“蒸籠”。
對此， 北京市地鐵運營有限公司于7月31日回應稱， 空調制冷效果不佳是由于1號線建設時間較早， 散熱條件較差， 已責成有關部門制定改造方案并付諸實施，
乘客在1號線車廂內使用扇子降溫。
這樣的反應速度和解決方案， 獲得了大批網友的肯定：“從這還是能看出中國速度， 期待坐上涼快的新車。 ”
《紐約時報》曾在報道中稱贊， 現在中國地鐵已成為世界范圍內線路建設速度最快、車站現代化程度較高、列車運行準點率較高的“潛力股”。
北京地鐵燕房線全自動駕駛列車。
而比起設備完善的新建地鐵線路， 北京地鐵1號線的確有些“年邁”了。 作為新中國的第一條地鐵， 北京地鐵一期工程全長23.6公里， 共17個站， 從1981年9月開始正式對外運營， 現已兢兢業業運送乘客近37年。
其實， 世界很多大城市的地鐵都面臨老化的問題， 比如有著上百年歷史的紐約地鐵經常發生停電、延誤甚至脫軌事故。
2017年6月， 紐約地鐵發生脫軌事故， 數百名乘客被困。
在專業人士看來， 各國地鐵運營機構應投入更多資金和人力， 盡快改造老舊設施。 當然， 不少問題難以一朝一夕解決。 這同樣也需要乘客的理解和包容， 積極配合公共交通設施的維護改進。 #