改革開放以來， 隨著社會的進步， 經濟的發展。 人們的生活越越來越富裕， 人們的出行也越來越方便。 尤其是在我國， 全方位地鋪設起了鐵路網， 高鐵成為人們中遠距離出行最常坐的工具。 幾乎大大小小的城市都全面普及了高鐵， 可“網” 也有“漏洞”， 就有兩座省會級大城市至今沒開通高鐵。
拉薩， 西藏自治區首府。 說到拉薩， 相信人們自然不會陌生， 優美的藏區風景， 獨特的藏族文化， 神秘的藏傳佛教文化等等。 拉薩是一座全球聞名的國際旅游城市， 其中的布達拉宮也是世界級宮殿和寺廟。 而拉薩的地理位置十分特殊，
想要進入拉薩， 必須先穿越5000米以上的山埡。 眾所周知， 海拔約越高的地方， 溫度就越低。 因此， 西藏的絕大部分地區都是凍土， 施工難度太大。 如此大面積的凍土， 沒有一個國家有技術在上面建設高鐵。 高鐵不同火車， 速度更快， 精確度也更高， 對環境的要求也更苛刻。 而直到2006年， 西藏才通火車。 至于何時通高鐵， 還得看科研人員的努力。
銀川， 寧夏回族自治區首府。 相比于西藏和拉薩， 寧夏和銀川就“低調”多了， 很少有人會想到這個省和城市。 寧夏是我國最大的回族聚居區， 與陜西內蒙古接壤。 而其省會銀川是一座歷史悠久的古城，
其實別說銀川， 就是整個寧夏， 至今都沒通高鐵。 至于具體原因， 可能是寧夏人口實在太少， 疆域也小， 經濟也是常年和西藏、青海爭一二三。 如此“低調”， 自然一直沒有得到重視， 人民也多為少數民族， 對此需求也不大。 原本有一條蘭新高鐵， 后來還是與銀川失之交臂。 不過， 寧夏境內已經有多條高鐵正在施工建設， 相信通高鐵也并不會遙遠。