要說到安倍政府最近的“煩心事”， 除了沒完沒了的暴雨、高溫和臺風等自然災害， 特朗普政府探討對進口車啟動征收高關稅措施一事絕對是能排得上號的。
今年5月， 特朗普命令美商務部啟動一項調查， 以進口車和零部件的大量涌入對美國構成國家安全風險為由， 調查進口汽車和汽車零部件， 以決定是否提升進口汽車關稅。
7月31日， 日本、歐盟、加拿大、墨西哥和韓國這5個國家和地區在瑞士日內瓦舉行了副部長級磋商。 這5個國家和地區正是美國前五大汽車進口地。
據了解， 這次磋商此舉意在確認參與汽車貿易的各個國家和地區為協調行動團結起來，
8月9日， 日本經濟再生擔當相茂木敏充將與美國貿易代表辦公室代表萊特希澤就汽車關稅舉行磋商。 日本此次派員出席與歐盟多方會談以求收集各方信息， 加強應對來自美國方面的各種變化。
日本占美國進口汽車份額的40%， 一旦美國提高進口汽車關稅， 將對日本的切身利益造成重大影響， 因此曾多次向美方表達了自己的反對意見。
安倍政府曾警告特朗普政府稱， 討論對進口汽車提升關稅會危及日本汽車公司在美創造的數十萬個就業崗位， 提高美國消費者購車價格， 對美國經濟乃至世界經濟造成破壞性影響。
雖然歐盟委員會主席容克之前訪美時與特朗普就避免跨大西洋貿易戰達成協議，
但是此次會談中， 歐美并未能在汽車及零部件貿易的問題上根本性地化解分歧， 因而很多分析人士都認為兩方達成的協議只是“緩兵之計”。 這也就能解釋了歐盟為何31日繼續與日本等國進行磋商應對。