1， 5年斥資1萬億日元 日產CEO將決定在華建廠
7月31日， 日產汽車CEO表示， 隨著該公司尋求到2022年將其在中國的銷量擴大100萬輛， 日產汽車可能會很快就在中國建設另一家工廠一事作出決定。
“第一步是提高現有業務的產能。 我們仍有一些擴展的空間， ”CEO西川廣人周一在阿根廷Cordoba接受采訪時說。 “第二步是我們可能會增加一個新工廠， 產能在30萬至50萬輛汽車之間。 ”
日產汽車的高管2月曾表示， 日產汽車計劃五年內斥資1萬億日元， 即613億人民幣， 成為中國市場最大的全球電動汽車制造商。 （來源：新浪汽車）
2， 特斯拉將燒掉9億美元現金 急需融資
瑞士聯合銀行（UBS）表示， 特斯拉新修訂的定價策略不僅僅是為了提高其短期盈利的可能性， 還將使該公司在第四季度籌集更多資金。
特斯拉最近調整了Model 3訂單的首付款要求。 客戶無需支付超過1000美元的首付款， 而是需要提交一筆不可退還的2500美元配置保證金。
UBS分析師蘭根（Colin Langan）估計， 這將緩解特斯拉這周三將發布的財報中的現金消耗。 更具體地說， 該公司第二季度預計消耗9億美元現金， 而第一季度為11億美元。
根據新浪汽車此前報道， 特斯拉第一季度營收為34.09億美元， 高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元， 與去年同期的凈虧損3.72億美元相比有所擴大。 在第一季度末， 特斯拉手中擁有26.7億美元現金， 而去年年底擁有33.7億美元。
蘭根猜測， 新的定價結構和由此帶來的現金消耗的減少， 是為了實現一個最終目標：在第四季度通過資本市場籌集更多資金。 蘭根指出， 過去特斯拉一直試圖在撬動市場銷量來實現盈利。
在第一季度財報發布上， 特斯拉還表示， 其目標是實現盈利， 并在第三和第四季度實現正向現金流， 扭轉現金消耗。
“如果特斯拉能夠利用Q3或Q4的高平均售價（ASPs）， 那么其很可能會在本季度實現盈利， 但我們預計會仍需融資， ”蘭根說。
盡管從長期來看， 融資肯定會緩解投資者對特斯拉流動性的擔憂， 但很多業內人士對對該公司即將發布的第二季度收益報告持懷疑態度。
根據彭博社此前的測算，
3， 東風小康重慶工廠突發火災 三年之內第二次“失火”
7月30日上午11時過后， 位于重慶市江津區雙福新區的東風小康汽車有限公司（簡稱“東風小康”）一噴涂車間突然發生大火。 經濟觀察報記者從一位火災目擊者所拍攝的手機視頻畫面上看到， 建筑外墻上刷著“東風小康”四個紅色大字的噴涂車間， 其上方冒出巨大的煙霧， 烈火熊熊燃燒。 從拍攝角度看， 該目擊者位于工廠之外。
另一位在工廠內部的目擊者所拍攝的視頻畫面顯示，
下午13時過后， 重慶市江津區公安局官方微博“平安江津”發布了一份警情通報：7月30日11時40分許， 江津區雙福新區東風小康汽車有限公司涂裝車間在實施技改作業過程中突發火災。 江津警方接報后， 立即調集消防、雙福派出所迅速趕往現場開展救援。 經全力撲救， 12時45分許明火被撲滅。 經核實， 火災未造成人員傷亡， 對周邊建筑物無影響， 事故原因正在進一步調查中。
隨后經濟觀察報記者撥打東風小康公司相關負責人的電話， 欲進一步了解詳情， 但是截止發稿前仍沒能與其取得聯系。 不過有網友的評論表示，
也許是巧合。 經濟觀察報記者發現， 2015年4月6日， 湖北省十堰市警方曾公布過一則警情通報， 顯示白浪吉林路威超倫工業園東風小康的一廠房曾發生一次火災。 而據當地媒體當時的分析， 因為正處于清明節放假期間， 廠房內無人工作。
資料顯示， 東風小康成立于2003年， 由重慶小康工業集團股份有限公司（簡稱“小康股份”）與東風汽車公司分別持股50%合資組成。 東風小康分別在重慶市與湖北十堰市擁有生產基地， 兩處基地產能合計為50萬輛。 目前東風小康旗下汽車品牌主要是東風小康微車與東風風光乘用車。
長期以來以微車業務為主的東風小康， 在推出東風風光這一乘用車品牌后， 才逐漸進入行業主流視野。隨著新能源造車熱，東風小康的母公司小康股份也開始動作頻頻。小康股份旗下的重慶金康新能源汽車有限公司，以獲得發改委頒發的第八張新能源造車資質的姿態受到業內關注。而近日小康股份旗下的SF Motors發布“金菓”這個中文品牌，公布了發展計劃。（來源：經濟觀察網）
4，大眾出行品牌Moia落地 商用車部門主持項目
北京時間7月30日，大眾子公司Moia提供的短途擺渡汽車正式運營。據悉，漢諾威已經頒發運營許可，到2020年該公司可達到150輛車的規模。
試運營期間，共有3500人使用20萬次，下一步將使用戶群擴大到15000人。與傳統出租車行業相比，Moia公司提供的汽車需要停放到固定的停放點，但卻可以自行確定價格和運營時間。
去年12月，在TechCrunch Disrupt技術盛會上，大眾集團發布了旗下第十三個品牌Moia的名字。Moia來源于梵文，寓意“魔法”。據了解，全新品牌將擁有自己的電動乘用車，并服務于移動出行服務領域。
據Moia CEO Ole Harms指出Moia目標是在未來10年內成為移動出行服務方的前三甲。Moia將和傳統車輛銷售業務一起成為大眾的業務支柱，也是大眾在推動電動汽車和新技術服務領域的一大動作。
Harms表示Moia希望提供介于公交車和打車軟件之間的一種服務。車輛可以通過手機app進行呼叫，同時用戶之間可以共享車輛，Harms希望車輛的價格能和公交車差不多。
Moia品牌車輛將由大眾集團目前所有的車型提供，如大眾Transporter小巴士等。最終將由一款全新的電動車輛代替，車輛將有6到8座，極可能在MEB電動車平臺上生產。概念車將有望在明年展出，該項目由大眾商用車部門主持。（來源：車云網）
5，安全帶存隱患 保時捷召回部分新款Cayenne
保時捷（中國）汽車銷售有限公司已經備案了召回計劃。從2018年8月29日起，其將召回在2017年11月22日至2018年2月22日期間生產的部分進口2018年款Cayenne。據該公司統計，共涉及4411輛，具體如下：
2017年11月22日至2018年2月22日期間生產的部分進口2018年款Cayenne，共計4411臺。
本次召回范圍內的部分車輛由于供應商制造的原因，車輛后排中間座椅安全帶卡扣的耐用性可能得不到保證。在車輛發生碰撞時，對于坐在后排中間座椅的乘客可能會增加受傷的風險，存在安全隱患。
6，6億美元！德納收購歐瑞康傳動系統業務
據外媒報道，當地時間7月30日，德納股份有限公司在一份聲明中表示，已與歐瑞康達成協議，將收購歐瑞康傳動系統業務，交易價值6億瑞士法郎（約合6億美元）。此次交易仍需監管機構批準，預計于2018年底或2019年第一季度完成本次收購。
歐瑞康傳動系統是一家提供齒輪、傳動和換檔方案的領先供應商，由Oerlikon Graziano和Oerlikon Fairfield兩個品牌組成。2017年歐瑞康傳動系統收入達7.3億美元，公司共雇有5,900名員工，在中國、印度、意大利、英國和美國擁有10個生產和工程中心，同時，在中國還有兩個中心在建。其關鍵客戶有寶馬、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、大眾和沃爾沃集團等。除了汽車業務，歐瑞康的產品還涉及農業、建筑業、能源和采礦業的操作機械和設備。（來源：蓋世汽車）
7，通用推P2P汽車租賃服務 車主可保留60%收入
通用汽車近期推出了P2P出行項目，車主可以在指定的地區把他們的車出租出去，以此獲得車輛閑置所帶來的額外價值。
據稱，這項計劃旨在鼓勵個人車主將他們的汽車轉租給他人使用。這項服務將掛靠在通用運營了2年的Maven汽車共享平臺下。與優步和Lyft不同的是，車主將不參與Peer Cars的服務過程。例如，車主可以在工作時將車租出去，在回家的路上收回車輛。Maven讓車主有機會利用現有資源從中賺取外快，而不是將車輛閑置在車道上。
通用汽車的城市交通副總裁Julia Steyn表示，“家用車是家庭中最昂貴的資產之一，將車輛閑置處理將極大地浪費了資源。在這項測試中，通用表示很高興能夠將此類需求商業化，與此同時，還能為通用汽車用戶提供賺錢機會。通用表示，在平臺扣點后，車主仍可保留60%的收入，具體費率依車型而有所不同。（來源：網易汽車）
8，大眾集團前CEO文德恩又遭調查 涉嫌轉移資產
據外媒報道，德國檢方正對大眾前首席執行官馬丁?文德恩是否將部分資產轉移出德國進行調查。此前，文德恩因涉嫌大眾排放測試作弊一案接受調查。
2015年9月份，美國檢方發現大眾在柴油排放測試中作弊，丑聞一經曝光，文德恩辭去大眾首席執行官一職。德國和美國檢方正在調查，大眾集團高層管理人員是否早就知曉并本可以阻止柴油作弊一事。
當地時間7月30日，德國不倫瑞克市檢察官辦公室在一份聲明中表示，“圍繞轉移資產的可能情況或有助于調查文德恩是否早就知情柴油作弊一事，并在某種程度上對此有所準備或作出反應。”檢察官辦公室稱，并未調查文德恩是否有逃稅行為，但已將部分調查結果轉交給稅務機關。
文德恩代理律師Felix Doerr并未回應置評請求。文德恩此前曾否認事先知曉柴油作弊及未能及時告知投資者。
當地時間7月29日，德國《周日畫報》報道稱，2017年1月31日，曾有一筆價值700萬歐元的資金從巴伐利亞州紐倫堡一家銀行轉向慕尼黑一所審計辦公室，其中340萬歐元最終在瑞士的馮托貝爾銀行（Bank Vontobel）到賬。該報稱，檢方正對文德恩是否試圖在可能的起訴前將資金轉移到安全地方展開調查。
瑞士馮托貝爾銀行7月30日稱其嚴格遵守法律法規，并未對私人客戶及個人賬戶置評。瑞士金融市場監管機構也拒絕對此發表評論。
大眾于2017年1月11日與美國司法部達成協議，承認其刑事及民事責任，并同意支付43億美元的罰款及和解金。大眾因排放丑聞至少已支付250億美元的費用。美國司法部隨后于2018年3月14日對文德恩提起訴訟，并于2018年5月3日正式起訴文德恩。（來源：新浪汽車）
9，填補財務團隊空白 特斯拉任命希捷前CFO擔任首席會計師
據外媒報道，為填補財務團隊空白，特斯拉任命全球最大的硬盤、磁盤和讀寫磁頭制造商希捷前首席財務官Dave Morton擔任公司首席會計師。
根據管理文件顯示，Dave Morton于1995年加入希捷，今年46歲，擔任特斯拉首席會計師后，每年將獲得35萬美元的基本薪資以及1，000萬美元限期4年的新員工股權授予。Morton將向特斯拉首席財務官Deepak Ahuja匯報，負責公司財務報告、全球會計、工資單、稅收和交易活動。
自Eric Branderiz于今年3月7日因個人原因離開特斯拉后，公司首席會計師的職位一直空缺。自那以后，管理層動蕩一直持續，最轟動的人才流失是上個月離職的特斯拉工程副總裁Doug Field。為降低成本、實現盈利，今年6月份，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布，決定辭退公司大約9%的同事，僅針對領固定薪水的員工，不包括生產工人，因此不會影響產能目標。
此外，特斯拉將于8月1日股市收盤后當天公布今年第二季度財報。（來源：蓋世汽車）
10，集中精力開發無人駕駛轎車 優步叫停無人駕駛卡車研發
據外媒報道，交通網絡公司優步(Uber)7月30日表示，該公司將停止研發無人駕駛卡車，將重心轉向開發無人駕駛轎車上。此前，優步的無人駕駛卡車一直在美國的高速公路上運送貨物。
優步表示，公司的貨運業務發展“很快”，叫停無人駕駛卡車研發并不會影響該業務，并補充稱，公司將把無人駕駛卡車部門的員工轉移至無人駕駛轎車開發部門擔任其他內部職位。
2016年8月，優步宣布以6.8億美元的價格收購無人駕駛卡車初創公司Otto，以期通過開發自己的無人駕駛卡車對整個貨運行業產生沖擊。為此，優步還特地設計了相應的智能手機App Uber Freight，可讓司機和貨主控制并查看卡車的狀態。
交通運輸專家認為，卡車運輸屬于無人駕駛技術的一項自然應用，與繁忙的城市街道相比，在高速公路場景下應用自動駕駛技術具有更高的可預測性。
今年早些時候，優步推出了一項計劃，將手控卡車和無人駕駛開車結合起來運用，前者被用于短程運輸，后者則用于長途運輸。
在將無人駕駛汽車推向市場的過程中，優步除了面臨來自特斯拉(Tesla Inc)、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo等硅谷公司的競爭，諸如福特、通用等傳統汽車制造商在該領域的競爭力亦不容小覷。（來源：蓋世汽車）
才逐漸進入行業主流視野。隨著新能源造車熱，東風小康的母公司小康股份也開始動作頻頻。小康股份旗下的重慶金康新能源汽車有限公司，以獲得發改委頒發的第八張新能源造車資質的姿態受到業內關注。而近日小康股份旗下的SF Motors發布“金菓”這個中文品牌，公布了發展計劃。（來源：經濟觀察網）4，大眾出行品牌Moia落地 商用車部門主持項目
北京時間7月30日，大眾子公司Moia提供的短途擺渡汽車正式運營。據悉，漢諾威已經頒發運營許可，到2020年該公司可達到150輛車的規模。
試運營期間，共有3500人使用20萬次，下一步將使用戶群擴大到15000人。與傳統出租車行業相比，Moia公司提供的汽車需要停放到固定的停放點，但卻可以自行確定價格和運營時間。
去年12月，在TechCrunch Disrupt技術盛會上，大眾集團發布了旗下第十三個品牌Moia的名字。Moia來源于梵文，寓意“魔法”。據了解，全新品牌將擁有自己的電動乘用車，并服務于移動出行服務領域。
據Moia CEO Ole Harms指出Moia目標是在未來10年內成為移動出行服務方的前三甲。Moia將和傳統車輛銷售業務一起成為大眾的業務支柱，也是大眾在推動電動汽車和新技術服務領域的一大動作。
Harms表示Moia希望提供介于公交車和打車軟件之間的一種服務。車輛可以通過手機app進行呼叫，同時用戶之間可以共享車輛，Harms希望車輛的價格能和公交車差不多。
Moia品牌車輛將由大眾集團目前所有的車型提供，如大眾Transporter小巴士等。最終將由一款全新的電動車輛代替，車輛將有6到8座，極可能在MEB電動車平臺上生產。概念車將有望在明年展出，該項目由大眾商用車部門主持。（來源：車云網）
5，安全帶存隱患 保時捷召回部分新款Cayenne
保時捷（中國）汽車銷售有限公司已經備案了召回計劃。從2018年8月29日起，其將召回在2017年11月22日至2018年2月22日期間生產的部分進口2018年款Cayenne。據該公司統計，共涉及4411輛，具體如下：
2017年11月22日至2018年2月22日期間生產的部分進口2018年款Cayenne，共計4411臺。
本次召回范圍內的部分車輛由于供應商制造的原因，車輛后排中間座椅安全帶卡扣的耐用性可能得不到保證。在車輛發生碰撞時，對于坐在后排中間座椅的乘客可能會增加受傷的風險，存在安全隱患。
6，6億美元！德納收購歐瑞康傳動系統業務
據外媒報道，當地時間7月30日，德納股份有限公司在一份聲明中表示，已與歐瑞康達成協議，將收購歐瑞康傳動系統業務，交易價值6億瑞士法郎（約合6億美元）。此次交易仍需監管機構批準，預計于2018年底或2019年第一季度完成本次收購。
歐瑞康傳動系統是一家提供齒輪、傳動和換檔方案的領先供應商，由Oerlikon Graziano和Oerlikon Fairfield兩個品牌組成。2017年歐瑞康傳動系統收入達7.3億美元，公司共雇有5,900名員工，在中國、印度、意大利、英國和美國擁有10個生產和工程中心，同時，在中國還有兩個中心在建。其關鍵客戶有寶馬、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、大眾和沃爾沃集團等。除了汽車業務，歐瑞康的產品還涉及農業、建筑業、能源和采礦業的操作機械和設備。（來源：蓋世汽車）
7，通用推P2P汽車租賃服務 車主可保留60%收入
通用汽車近期推出了P2P出行項目，車主可以在指定的地區把他們的車出租出去，以此獲得車輛閑置所帶來的額外價值。
據稱，這項計劃旨在鼓勵個人車主將他們的汽車轉租給他人使用。這項服務將掛靠在通用運營了2年的Maven汽車共享平臺下。與優步和Lyft不同的是，車主將不參與Peer Cars的服務過程。例如，車主可以在工作時將車租出去，在回家的路上收回車輛。Maven讓車主有機會利用現有資源從中賺取外快，而不是將車輛閑置在車道上。
通用汽車的城市交通副總裁Julia Steyn表示，“家用車是家庭中最昂貴的資產之一，將車輛閑置處理將極大地浪費了資源。在這項測試中，通用表示很高興能夠將此類需求商業化，與此同時，還能為通用汽車用戶提供賺錢機會。通用表示，在平臺扣點后，車主仍可保留60%的收入，具體費率依車型而有所不同。（來源：網易汽車）
8，大眾集團前CEO文德恩又遭調查 涉嫌轉移資產
據外媒報道，德國檢方正對大眾前首席執行官馬丁?文德恩是否將部分資產轉移出德國進行調查。此前，文德恩因涉嫌大眾排放測試作弊一案接受調查。
2015年9月份，美國檢方發現大眾在柴油排放測試中作弊，丑聞一經曝光，文德恩辭去大眾首席執行官一職。德國和美國檢方正在調查，大眾集團高層管理人員是否早就知曉并本可以阻止柴油作弊一事。
當地時間7月30日，德國不倫瑞克市檢察官辦公室在一份聲明中表示，“圍繞轉移資產的可能情況或有助于調查文德恩是否早就知情柴油作弊一事，并在某種程度上對此有所準備或作出反應。”檢察官辦公室稱，并未調查文德恩是否有逃稅行為，但已將部分調查結果轉交給稅務機關。
文德恩代理律師Felix Doerr并未回應置評請求。文德恩此前曾否認事先知曉柴油作弊及未能及時告知投資者。
當地時間7月29日，德國《周日畫報》報道稱，2017年1月31日，曾有一筆價值700萬歐元的資金從巴伐利亞州紐倫堡一家銀行轉向慕尼黑一所審計辦公室，其中340萬歐元最終在瑞士的馮托貝爾銀行（Bank Vontobel）到賬。該報稱，檢方正對文德恩是否試圖在可能的起訴前將資金轉移到安全地方展開調查。
瑞士馮托貝爾銀行7月30日稱其嚴格遵守法律法規，并未對私人客戶及個人賬戶置評。瑞士金融市場監管機構也拒絕對此發表評論。
大眾于2017年1月11日與美國司法部達成協議，承認其刑事及民事責任，并同意支付43億美元的罰款及和解金。大眾因排放丑聞至少已支付250億美元的費用。美國司法部隨后于2018年3月14日對文德恩提起訴訟，并于2018年5月3日正式起訴文德恩。（來源：新浪汽車）
9，填補財務團隊空白 特斯拉任命希捷前CFO擔任首席會計師
據外媒報道，為填補財務團隊空白，特斯拉任命全球最大的硬盤、磁盤和讀寫磁頭制造商希捷前首席財務官Dave Morton擔任公司首席會計師。
根據管理文件顯示，Dave Morton于1995年加入希捷，今年46歲，擔任特斯拉首席會計師后，每年將獲得35萬美元的基本薪資以及1，000萬美元限期4年的新員工股權授予。Morton將向特斯拉首席財務官Deepak Ahuja匯報，負責公司財務報告、全球會計、工資單、稅收和交易活動。
自Eric Branderiz于今年3月7日因個人原因離開特斯拉后，公司首席會計師的職位一直空缺。自那以后，管理層動蕩一直持續，最轟動的人才流失是上個月離職的特斯拉工程副總裁Doug Field。為降低成本、實現盈利，今年6月份，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布，決定辭退公司大約9%的同事，僅針對領固定薪水的員工，不包括生產工人，因此不會影響產能目標。
此外，特斯拉將于8月1日股市收盤后當天公布今年第二季度財報。（來源：蓋世汽車）
10，集中精力開發無人駕駛轎車 優步叫停無人駕駛卡車研發
據外媒報道，交通網絡公司優步(Uber)7月30日表示，該公司將停止研發無人駕駛卡車，將重心轉向開發無人駕駛轎車上。此前，優步的無人駕駛卡車一直在美國的高速公路上運送貨物。
優步表示，公司的貨運業務發展“很快”，叫停無人駕駛卡車研發并不會影響該業務，并補充稱，公司將把無人駕駛卡車部門的員工轉移至無人駕駛轎車開發部門擔任其他內部職位。
2016年8月，優步宣布以6.8億美元的價格收購無人駕駛卡車初創公司Otto，以期通過開發自己的無人駕駛卡車對整個貨運行業產生沖擊。為此，優步還特地設計了相應的智能手機App Uber Freight，可讓司機和貨主控制并查看卡車的狀態。
交通運輸專家認為，卡車運輸屬于無人駕駛技術的一項自然應用，與繁忙的城市街道相比，在高速公路場景下應用自動駕駛技術具有更高的可預測性。
今年早些時候，優步推出了一項計劃，將手控卡車和無人駕駛開車結合起來運用，前者被用于短程運輸，后者則用于長途運輸。
在將無人駕駛汽車推向市場的過程中，優步除了面臨來自特斯拉(Tesla Inc)、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo等硅谷公司的競爭，諸如福特、通用等傳統汽車制造商在該領域的競爭力亦不容小覷。（來源：蓋世汽車）