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7月30日上午， 馬來西亞政府正向MH370失聯者家屬公布最終報告， 報告共計有822頁， 發表演講的包括4名高級調查人員。 不過， 根據現場記者的采訪顯示， 失聯者家屬對此份報告“并不滿意”。
馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示：“調查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。 我們會確保報告的透明度， 它將被完整地提交， 不經任何編輯， 沒有添加或刪除。 ”據了解， 該報告還將被放到互聯網上， 并將分發給失蹤客機乘客家屬和經過認證的媒體。 同時， 報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。
不過，
在另一條推文中， 可以看到一位家屬在接受媒體采訪， 她說：“你們怎么可以希望我去相信那里面(報告)的內容?這里面沒有結論， 也沒有答案。 ” Sumisha Naidu也說：“家屬們并不滿意這份最終的報告。 ”
馬航MH370號班機于2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛， 機上共載有239人， 當中大部分乘客為中國公民。 該班機原定計劃于北京時間早晨6:30抵達北京首都國際機場， 但起飛后不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處， 土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心(空中交通管制中心)失去聯系。
失聯者家屬對報告存疑望確切答案
據法新社30日報道， MH370一名機組人員的妻子NurlailaNgah在抵達交通部時對記者表示， 她希望就飛機究竟發生了什么得到一個“確實的答案”。
她表示， 在航空業， 確實會發生悲劇， 但總會有一些線索：“如果（調查員）說沒有線索可以說明發生了什么， 那是沒有道理的。 ”
但MH370上一名空姐的丈夫CalvinShim則對報告持懷疑態度， 認為在4年搜尋無果后， 報告可能不會包含什么新內容：“我不期待報告會提出任何新的發現。 還沒找到黑匣子， 飛機殘骸也沒有找到。 ”
但他也表示， 希望馬來西亞政府能試著找到新線索并考慮恢復搜索。
另據美國廣播公司（ABC）29日報道， 一名了解這份報告的消息人士透露， 報告并未就航班為何失蹤得出確實結論。
據人民日報客戶端30日報道， 此次公布的報告共計有822頁， 發表演講的包括4名高級調查人員。
此外， 一名失聯者親屬GraceSubathiraiNathan在推特上公布了現場圖， 并公布了發言人的名字， 其中包括三名高級調查員和一名調查負責人。
馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示：“調查人員記錄下的每一個字都會被收錄在這份報告中。 我們會確保報告的透明度， 它將被完整地提交， 不經任何編輯， 沒有添加或刪除。
7月30日下午2點半還會再召集媒體召開一個會議， 將這份報告的這個完整版交給媒體。 我們將對事件做進一步的跟蹤報道。
馬航MH370航班于2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛， 機上共載有239人， 當中大部分乘客為中國公民。 該班機原定計劃于北京時間早晨6:30抵達北京首都國際機場， 但起飛后不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處， 土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去聯系。
馬官方稱報告坦誠透明
據美國新聞網站Business Insider本月29日報道，
陸兆福表示， 7月30日， 調查組將向機上乘客家屬簡單匯報情況， 并在隨后召開新聞發布會。 “調查組所記錄的每一句話都將在報告中呈現。 ”
本次報告將會送達到乘客家屬、媒體和相關人員手中， 并同時上傳至網絡。 他強調：“整個國際社會都能夠閱讀到這份報告。 ”
據馬來西亞媒體《透視大馬》（The Malaysian Insight）29日報道， 8月3日， 馬來西亞交通部會在北京舉辦調查報告的說明會。
四年漫漫搜救路
2014年3月8日， 馬來西亞航空公司MH370航班客機在從吉隆坡飛向北京的航線上與馬來西亞梳邦空管中心失去聯系， 機上239名乘客和機組人員全部失蹤，根據推測已全部遇難。
機上發回的最后一條語音通訊是：“晚安，馬來西亞，370。”隨即，飛機與地面控制中心失去了聯系。據軍事雷達的數據顯示，它在起飛兩小時后偏離了計劃航線。
涉事相關部門很快就啟動了搜救嘗試，共計有26個國家參與其中，但收獲甚微。2014年5月5日，飛機失蹤后的第79天開始了下一階段的行動。馬來西亞、澳大利亞和中國共同宣布進行水下搜索。應馬來西亞政府的要求，調查由澳大利亞運輸安全局領導。但搜索依舊所獲寥寥。
飛機失蹤后的第327天，2015年1月，馬來西亞方面正式宣布失蹤事件是一起事故。
2015年7月，事件發生的一年多后，MH370的第一片殘骸碎片在距離吉隆坡數千英里的留尼汪島上被發現，它是飛機機翼的一部分。
2017年1月，在花費了1.45億美元之后，幾乎毫無進展的搜索被暫停。官方部門隨后得出結論，墜機現場可能在北面更遠的地區。
2018年1月，馬來西亞政府與美國私營海底探測公司無限海洋（Ocean Infinity）合作，重啟了對MH370航班客機的搜索工作。該搜索覆蓋了印度洋南部112,000平方公里（43,443平方英里）的海面，包括一個面積約為25,00平方公里（15,534平方英里）尚未搜尋過的目標區域。此次行動在5月29日被叫停，并沒有任何新的重大發現。
馬來西亞總理馬哈蒂爾表示，如果有新的線索曝光，馬來西亞將考慮重啟搜索行動。
假說猜測滿天飛
確切信息的缺乏和搜索工作的徒勞無功意味著剩下的只是對航班失蹤原因的種種假說和猜測。
馬來西亞政府和澳大利亞運輸安全局所采信的解釋是，MH370航班上的乘客和機組人員都因缺氧而喪失行動能力。
該解釋推測，包括機長扎哈里·阿哈邁德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）在內的機上所有人員，都因故失去意識。在這架飛機在墜入大海前，它在自動駕駛狀態下飛行，直至燃料耗盡。這個解釋的衍生版本包括：遭到蓄意劫持后，有人損壞了氧氣供應設備，或某種事故損害了飛機的內部結構并影響了機內的氧氣含量。
在另外一個版本中，機長沙阿是唯一清醒著的人。在蓄意自殺前，他駕駛飛機沖向大海并提前關閉了通信設備。在澳大利亞一檔名為“60分鐘”的揭秘節目中，分析小組得出了這一結論。
但負責搜救行動的官方部門反駁了飛行員應對此事件負責的質疑。
其他解釋包括聲稱這架飛機曾被“遠程”接管，以便阻止劫持。2018年5月，馬來西亞總理馬哈蒂爾·穆罕默德曾提出這個猜想，但沒有指出是誰在背后控制飛機。
重重疑云仍待解
盡管對MH370航班的搜尋是有史以來規模最大和花銷最多的，但仍有大量信息不得而知。周一將公布的報告也許會帶來新的發現。
乘客的親屬希望此份報告將包含所承諾公布的所有細節。據路透社報道，由乘客親屬組成的組織——Voice 370已向新一屆馬來西亞政府施壓，要求重新審查與MH370相關的所有內容，包括“任何可能的對與MH370及其維護有關記錄的偽造或刪除”。
卡爾文·史姆（Calvin Shim）的妻子是飛機機組人員之一，他透露出對事故報告中缺少關鍵信息的擔心。他認為，這些關鍵信息應包括機上裝載貨物的完整記錄以及馬來西亞警方獨立調查的結論。
周一的報告可能會提供新的答案，也可能會使MH370航班的事故真相變得更加撲朔迷離。
45歲的姜輝是MH370航班一名乘客的家屬，他的母親姜翠云（72歲，退休人士）當時就在飛機上。
姜輝希望馬方公布的報告可以說明三點：第一，事發的當初各部門做了什么，當中有無涉及瀆職；第二，公布衛星原始數據；第三，下一步搜索或懸賞計劃。“為何當初會在南海搜尋，浪費了8天時間。”
他至今依然深信這起空難事件內有隱情，因為馬來西亞政府將MH370事件等同于國家機密處理。不少家屬也嘗試通過法庭申請解密。
“我希望8月3日在北京的匯報會上，馬方可以提供報告的中文版本。”姜輝表示，“搜尋工作已暫告一段落，我們接受等待，但不接受停止探求真相。”
來源：環球時報、澎湃新聞
機上239名乘客和機組人員全部失蹤，根據推測已全部遇難。機上發回的最后一條語音通訊是：“晚安，馬來西亞，370。”隨即，飛機與地面控制中心失去了聯系。據軍事雷達的數據顯示，它在起飛兩小時后偏離了計劃航線。
涉事相關部門很快就啟動了搜救嘗試，共計有26個國家參與其中，但收獲甚微。2014年5月5日，飛機失蹤后的第79天開始了下一階段的行動。馬來西亞、澳大利亞和中國共同宣布進行水下搜索。應馬來西亞政府的要求，調查由澳大利亞運輸安全局領導。但搜索依舊所獲寥寥。
飛機失蹤后的第327天，2015年1月，馬來西亞方面正式宣布失蹤事件是一起事故。
2015年7月，事件發生的一年多后，MH370的第一片殘骸碎片在距離吉隆坡數千英里的留尼汪島上被發現，它是飛機機翼的一部分。
2017年1月，在花費了1.45億美元之后，幾乎毫無進展的搜索被暫停。官方部門隨后得出結論，墜機現場可能在北面更遠的地區。
2018年1月，馬來西亞政府與美國私營海底探測公司無限海洋（Ocean Infinity）合作，重啟了對MH370航班客機的搜索工作。該搜索覆蓋了印度洋南部112,000平方公里（43,443平方英里）的海面，包括一個面積約為25,00平方公里（15,534平方英里）尚未搜尋過的目標區域。此次行動在5月29日被叫停，并沒有任何新的重大發現。
馬來西亞總理馬哈蒂爾表示，如果有新的線索曝光，馬來西亞將考慮重啟搜索行動。
假說猜測滿天飛
確切信息的缺乏和搜索工作的徒勞無功意味著剩下的只是對航班失蹤原因的種種假說和猜測。
馬來西亞政府和澳大利亞運輸安全局所采信的解釋是，MH370航班上的乘客和機組人員都因缺氧而喪失行動能力。
該解釋推測，包括機長扎哈里·阿哈邁德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）在內的機上所有人員，都因故失去意識。在這架飛機在墜入大海前，它在自動駕駛狀態下飛行，直至燃料耗盡。這個解釋的衍生版本包括：遭到蓄意劫持后，有人損壞了氧氣供應設備，或某種事故損害了飛機的內部結構并影響了機內的氧氣含量。
在另外一個版本中，機長沙阿是唯一清醒著的人。在蓄意自殺前，他駕駛飛機沖向大海并提前關閉了通信設備。在澳大利亞一檔名為“60分鐘”的揭秘節目中，分析小組得出了這一結論。
但負責搜救行動的官方部門反駁了飛行員應對此事件負責的質疑。
其他解釋包括聲稱這架飛機曾被“遠程”接管，以便阻止劫持。2018年5月，馬來西亞總理馬哈蒂爾·穆罕默德曾提出這個猜想，但沒有指出是誰在背后控制飛機。
重重疑云仍待解
盡管對MH370航班的搜尋是有史以來規模最大和花銷最多的，但仍有大量信息不得而知。周一將公布的報告也許會帶來新的發現。
乘客的親屬希望此份報告將包含所承諾公布的所有細節。據路透社報道，由乘客親屬組成的組織——Voice 370已向新一屆馬來西亞政府施壓，要求重新審查與MH370相關的所有內容，包括“任何可能的對與MH370及其維護有關記錄的偽造或刪除”。
卡爾文·史姆（Calvin Shim）的妻子是飛機機組人員之一，他透露出對事故報告中缺少關鍵信息的擔心。他認為，這些關鍵信息應包括機上裝載貨物的完整記錄以及馬來西亞警方獨立調查的結論。
周一的報告可能會提供新的答案，也可能會使MH370航班的事故真相變得更加撲朔迷離。
45歲的姜輝是MH370航班一名乘客的家屬，他的母親姜翠云（72歲，退休人士）當時就在飛機上。
姜輝希望馬方公布的報告可以說明三點：第一，事發的當初各部門做了什么，當中有無涉及瀆職；第二，公布衛星原始數據；第三，下一步搜索或懸賞計劃。“為何當初會在南海搜尋，浪費了8天時間。”
他至今依然深信這起空難事件內有隱情，因為馬來西亞政府將MH370事件等同于國家機密處理。不少家屬也嘗試通過法庭申請解密。
“我希望8月3日在北京的匯報會上，馬方可以提供報告的中文版本。”姜輝表示，“搜尋工作已暫告一段落，我們接受等待，但不接受停止探求真相。”
來源：環球時報、澎湃新聞