長江網7月31日（長江日報記者費權）7月30日5時， 一輛重型水泥泵車行駛至木蘭大道（S108）大型地標門樓處， 因操作不當正側撞向門樓右二立柱， 將此柱幾乎撞斷， 導致門樓主體結構嚴重受損。 7月30日晚上， 這座矗立在黃陂木蘭大道（S108）上20余年之久的大門樓， 被轟然拆除倒地， 此消息引起了眾多武漢人的不舍。
地標門樓撞損拆除引市民不舍
31日， 一條“黃陂木蘭大道大型地標門樓被撞壞拆除”的消息， 在武漢人特別是黃陂人的朋友圈里流傳， 大家紛紛表示不舍。
“這個木蘭門是我們這些在外打拼的人多一種寄托， 每次從外面回來看到它，
這是很多武漢黃陂人的共同心聲。
而也有市民表示， “此處門樓見證了武漢后花園——黃陂木蘭生態旅游區的發展歷程， 它是木蘭生態旅游區的第一道標志性的建筑， 每當駕車經過這里， 看著上面的歡迎語， 都能感受到木蘭景區的熱情好客， 這一撞把它徹底的撞塌了。 ”
“30日早晨5時， 正準備起床， 就聽到轟的一聲， 聲音蠻大， 我就猜到可能是門樓處出現事故了， 出去一看果然， 很快相關部門就到現場了。 ”家住杜家墻灣市民王先生稱， “這個門樓處發生多次事故了， 而且都是晚上， 大多撞在了立柱上， 這次沒有人員傷亡， 很慶幸。 不過聽說這次立柱被撞得太狠了， 導致門樓有安全隱患， 所以昨天晚上被拆除了，
而同村的代女士也表示， 這個門樓就是當地的地標， 每次有外地朋友和親戚到家里來， 都會告訴他們走木蘭大道到門樓處就到了， 非常方便， “此次事故后， 門樓確實存在安全隱患， 拆了我們理解， 不過還是希望以后再建一座， 并且不要在設計成那么多支柱的這種了”。
多臺挖機現場實施拆除
記者從流傳的照片中看到， 門樓是傳統的琉璃仿古建筑， 下方有八根立柱支撐， 而一輛大型工程車側撞在門樓右二立柱上（上行線方向）， 工程車駕駛室面目全非， 右二立柱底部護欄被撞碎，
記者于31日中午11時許， 來到了位于黃陂木蘭大道杜家墻灣旁， 該處原本矗立20余年的門樓， 已經變成了一堆堆水泥碎塊和鋼筋， 多臺挖機正在現場持續清理中。 現場被護欄圍住， 兩側用石子鋪設了臨時道路， 供車輛通行。 現場有相關部門的工作人員在指揮交通， 保持道路暢通。
記者從黃陂區交通大隊得到證實， 事故發生在30日凌晨5時許， 屬于單方面事故， 沒有人員傷亡， 詳細情況正在進一步調查中。 據介紹， 事故發生后， 區交通公路部門迅速趕赴現場， 組織應急搶險隊伍于門樓兩端設置安全警示標志， 同時封閉所發生事故的車道， 另在木蘭大道入口轉盤處、長嶺街長塔平交處分別設置提醒繞行標志。
30日上午10時， 市公路處、區交巡警大隊、區公路局對事故發生后的公路安全暢通進行會商， 研究消除安全隱患的措施方案。 20時左右實施專業拆除， 預計31日22時前完成拆除殘物的清理、恢復公路正常交通。
工作人員講訴門樓歷史， 是否再建目前尚不知情
31日15時， 記者來到了黃陂區公路局， 辦公室黃克嶸主任向記者講述了該門樓的前世今生， 并解釋此次拆除的原因。 黃克嶸是土生土長的黃陂人， 對于市民們的不舍， 他表示完全理解。 據他介紹， 1996年黃陂到長嶺街的道路進行了擴建工程， 完工后在該處修建了一個收費站， 這也是老一輩人都稱它為老收費站的由來。
而對于此次的拆除， 黃主任則表示， 事故并不是該門樓的主要原因， 只是將拆除的時間提前了。 “荷土公路（也稱木蘭大道）目前正在進行綜合改造， 要將雙向4道， 改造成雙向6道， 加非機動車道和綠道， 道路屆時將會變寬很多， 該門樓的存在就不再是一道風景， 而是一個障礙，根據綜合改造設計方案，為了不影響交通，在擴建完成后就會拆除。只是這次事故，對于門樓造成了不可逆的損傷，時刻都有坍塌的可能，為了安全起見，市公路主管部門和區公路管理部門建議是盡快拆除該門樓。”
對于之后是否會重建的問題，黃克嶸表示，目前該部門對于該情況尚不知情。
而此次的拆除處理費用，估算35萬元，已先由市、區兩級公路應急專項資金承擔，后續由區交巡警劃定事故責任，肇事車主按責任承擔賠（補）償。
責編：彭向東
而是一個障礙，根據綜合改造設計方案，為了不影響交通，在擴建完成后就會拆除。只是這次事故，對于門樓造成了不可逆的損傷，時刻都有坍塌的可能，為了安全起見，市公路主管部門和區公路管理部門建議是盡快拆除該門樓。”對于之后是否會重建的問題，黃克嶸表示，目前該部門對于該情況尚不知情。
而此次的拆除處理費用，估算35萬元，已先由市、區兩級公路應急專項資金承擔，后續由區交巡警劃定事故責任，肇事車主按責任承擔賠（補）償。
責編：彭向東