火車是人們長途出行的最佳選擇方式， 有時候飛機票太貴， 高鐵停站少， 來往于小城市、縣城的人們乘坐普通的高快列車是最方便的。 但旅客們發現， 火車坐票、臥票可謂一票難求， 經常出現售罄的狀態， 買了站票后發現車廂里空著的座位還很多， 為什么有這樣的現象？
火車不同于飛機， 飛機都是直達航班， 從起始地開始飛行， 中途不會在任何地點降落， 座位是固定的數量， 旅客也是固定的人數。 而火車就不一樣了， 停靠的站點多， 人流量大， 有人上車、有人下車， 大城市站點旅客交換量巨大， 小城市、縣鎮站點的旅客量少，
并且火車的售票機制采用的是分段售票制， 也就是說中間存在了預留位、交換位的問題。 比如說從北京到成都的列車， 中途途徑鄭州， 在北京買臥鋪票到成都， 發現已經售罄， 但實際上位置一直都是空的， 直到鄭州站有旅客上車， 這些旅客卻持有臥鋪車票， 這是說明鄭州的旅客在很早就購買了臥鋪票， 而從北京到鄭州沒有旅客買這一張臥鋪票， 只能空著， 到鄭州站這張臥鋪床才有了主人。
當然， 為了保證大站點的旅客有一定數量的坐票或臥票， 售票系統也會自動為大站點的旅客預留部分座位， 也就是說原本火車座位、臥鋪總容納量是5000人次， 但起始站的發售量僅僅只有2000，
有些旅客表示這樣的售票機制不公平， 明明還有票為什么不發售， 消費者的知情權受到了侵害。 但這也是難以改進的售票機制的缺陷， 如果5000張火車票全部被起始站的旅客購買， 則中途停靠的大站點幾千名旅客只能購買站票， 這也是對其他旅客的不公平。 而為了達到最佳平衡狀態， 分段銷售機制已經最大程度地滿足了旅客對列車的需求。